Este é o 2026 Audi RS3 Competição Limitada e serve não apenas como modelo completo nesta geração do RS3, mas também como um adeus final e afetuoso ao antigo motor de cinco cilindros da montadora alemã.
Disponível em ambos Sportback eclodir e Sedã estilos de carroceria, apenas 750 exemplares do RS3 Competition Limited serão fabricados para todos os mercados globais – e a Austrália receberá 18 deles, divididos em 10 Sportbacks e oito Sedans.
Não há informações sobre preços, mas na Alemanha, sua terra natal, a Competition Limited certamente não é barata; com pouco mais de € 100.000, é cerca de 43% mais caro que o preço base de um RS3 Sportback padrão, que na Austrália custa US$ 104.800 antes dos custos na estrada.
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Dito isso, ele vem com muitos kits opcionais e há certos componentes que são exclusivos do Competition Limited e não estão disponíveis em nenhuma outra variante, não importa quanto dinheiro você gaste em seu revendedor Audi.
A principal delas é a suspensão coilover avançada. É composto por amortecedores de tubo duplo em aço inoxidável na frente e alumínio na traseira, sendo que os itens da frente do carro também são equipados com reservatórios externos.
Na traseira, há tubos de amortecedor de maior diâmetro com hastes de pistão mais grossas e uma barra estabilizadora mais espessa e rígida.
A Audi já fez esse truque com variantes de modelo RS de final de geração com efeito impressionante antes – tanto o RS4 Avant da série B9, que ganhou coilovers na forma de competição tardia, quanto o magnífico RS6 GT Avant da série C8 empregaram a mesma configuração de suspensão.
Para o RS3, a Audi venderá o Competition Limited com uma configuração voltada para a estrada, bem como uma melodia de pista recomendada, além de um kit de ferramentas completo – com instruções – para ajustar as diversas configurações dos coilovers e também aumentar ou diminuir a altura do carro.
Para referência, o RS3 Competition Limited possui 12 configurações de compressão de baixa velocidade, 15 configurações de compressão de alta velocidade e 16 configurações de rebote para brincar, todas ajustadas nas próprias torres de suspensão (ou em suas montagens superiores), com marcadores simples ‘+/-‘ para cada uma.
Isso significa que ajustar a maneira como o Competition Limited se movimenta e se movimenta exigirá algum trabalho mecânico adequado, em vez de simplesmente apertar um botão na cabine.
Mas a Audi diz que tudo o que os proprietários precisarão fazer é levantar o carro no ar em uma rampa, já que nenhum revestimento do arco da roda nem outros pedaços de acabamento precisam ser removidos para alterar qualquer uma das configurações de compressão ou recuperação.
Você precisará retirar as rodas se quiser aumentar ou diminuir a altura do passeio, e o Competition Limited pode ser largado 10 mm mais perto da pista do que qualquer outro RS3, se o proprietário assim desejar.
O que mais há de especial no Audi RS3 Competition Limited?
O outro detalhe exclusivo da especial Competition Limited é a fibra de carbono com efeito fosco na parte externa.
Você o verá em vários lugares, como nas soleiras das portas, nas capas dos espelhos e acima do difusor traseiro, mas também é aplicado a vários recursos que são específicos da edição limitada do RS3 – notavelmente, o spoiler de teto no Sportback (há um item de lábio na tampa traseira do Sedan), o divisor dianteiro dividido no meio e os novos canards em cada canto do nariz do Audi.
Além disso, e um discreto decalque ‘RS3 Competition Limited’ nas janelas traseiras das portas traseiras, o que distingue a variante mais especial da maravilha de cinco potes da Audi são as cores da carroceria e das rodas.
Na pontuação anterior, existem apenas três tonalidades disponíveis, duas das quais – Daytona Grey metálico e Glacier White fosco – são oferecidas em outros RS3s.
No entanto, o acabamento especial exclusivo deste modelo é o Verde Malaquita. É a primeira vez que esta tonalidade brilhante é vista em qualquer Audi desde a versão de estrada do excelente Sport Quattro de distância entre eixos curta da década de 1980.
Este acabamento é complementado pelas ligas Neodímio Ouro (lembre-se desta cor – voltaremos a ela no interior), de 19 polegadas de diâmetro. Eles são revestidos com pneus Pirelli P Zero como padrão ou, opcionalmente, com borracha semi-lisa Trofeo R do mesmo fabricante.
Espie através dos 10 raios desses aros e você verá as pinças de freio vermelhas das rolhas de carbono, além dos detalhes vermelhos e prateados da suspensão coilover.
Uma nota final no exterior refere-se aos gráficos de bloqueio/desbloqueio das luzes LED de circulação dianteiras. Quando ativados, eles exibem um display que imita a ordem de acionamento dos cilindros 1-2-4-5-3 do motor – um show de luzes feito sob medida para o RS3 Competition Limited.
Por dentro do Audi RS3 Competition Limited
Neodymium Gold é a cor exclusiva escolhida no RS3 Competition Limited, embora também seja acompanhado por Ginger White.
O dourado é usado nos centros dos bancos e em alguns cartões das portas, enquanto o branco contrasta com o das costuras e dos cintos de segurança.
Enquanto isso, no painel de instrumentos digitais, a cor de fundo dos mostradores do RS3 Competition Limited é branco puro. Esta é uma homenagem ao RS2 Avant de 1994, que foi o primeiro carro a usar uma variante RS do motor de cinco cilindros e que, sim, tinha um conjunto de instrumentos com fundo branco.
Além de tudo isso, existem vários decalques e gráficos ‘RS3 Competition Limited’, inclusive para as luzes dos espelhos do lado de fora, enquanto o verdadeiro destaque são os bancos dianteiros – eles são requintados, baldes esportivos RS com suporte de carbono fosco e não apenas parecem incríveis, mas também são super-apoiantes para sentar.
Cada um dos 750 veículos RS3 Competition Limited vendidos em todo o mundo terá um número sequencial exibido num gráfico especial situado na consola central.
Os carros que fomos convidados a ver pessoalmente num estúdio perto de Munique eram todos numerados ‘000/750’, porque eram protótipos de pré-produção.
Aliás, os RS3 com volante à direita estão programados para um quarteto de mercados, com os outros três, além da nossa própria alocação de 18, composta por 10 para a Nova Zelândia, 11 para o Reino Unido e depois 100 para o Japão, que será o maior território para a Competition Limited depois da Alemanha, terra natal da Audi.
Sob o capô do Audi RS3 Competition Limited
Curiosamente, quando se trata exatamente do que está sendo celebrado pelo 2026 RS3 Competition Limited – seu motor turboalimentado de 2,5 litros e cinco cilindros – os compradores não terão mais potência do que o carro padrão.
Mas quando você tem 294 kW de potência e 500 Nm de torque para brincar, resultando em um tempo reivindicado de 3,8 segundos de 0 a 100 km/h, então saídas adicionais não são necessárias. Uma coisa que o RS3 Competition Limited consegue é um aumento no seu limitador de velocidade, para 290 km/h.
Outro ponto interessante: a Audi eliminou parte do isolamento acústico do firewall do RS3, portanto, embora o escapamento esportivo padrão não seja mais barulhento por fora e, portanto, atenda a todos os regulamentos de ruído obrigatórios em todo o mundo, dentro da cabine você obtém mais do sabor do cinco cilindros.
Mas o principal aqui é a suspensão coilover, que deve aproveitar ao máximo as habilidades latentes de aderência à estrada do RS3 e entregar um canto de cisne adequado para aquele motor de cinco cilindros.
Porque, infelizmente, este é definitivamente um adeus da Audi. As rigorosas leis europeias sobre emissões que deverão entrar em vigor em 2027 significam que a empresa não irá levar o motor de 2,5 litros mais longe no futuro.
Assim, além de sua aplicação no Cupra Formentor VZ5 e possivelmente até mesmo um modelo de aprovação do Volkswagen Golf Ro 2026 RS3 Competition Limited será o último carro a transportar o lendário motor de cinco cilindros – e quase certamente será o lançamento final do próprio RS3, pelo menos como o conhecemos.