O Motor de salto O A10 foi revelado no Salão Automóvel de Guangzhou, na China, onde estará à venda no primeiro semestre de 2026 como o menor SUV da marca – e o crossover elétrico compacto também deverá ser lançado em mercados fora da China, incluindo a Austrália, onde seria identificado como B03X.
Depois de emitir imagens teaser na semana passadaA Leapmotor revelou agora o A10 na íntegra, alegando que oferece gama de veículos elétricos (EV) líder na classe, espaço interior flexível e “qualidade global que redefine o que um SUV compacto pode ser”.
Com 4.200 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.600 mm de altura em uma distância entre eixos superior a 2.600 mm, o A10 é 110 mm mais curto, 30 mm mais estreito e 75 mm mais baixo que o Mundo Atto 2 pequeno SUV elétrico lançado na Austrália este mês com preço inicial de US$ 31.990 antes dos custos rodoviários.
A Stellantis Australia, guardiã local da marca Leapmotor, não confirmou o lançamento do A10 Down Under, mas se vendido aqui poderia reduzir o preço do Atto 2 para se tornar o SUV elétrico mais barato do país.
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O A10 foi anunciado com um trem de força elétrico a bateria, mas poucos detalhes técnicos foram compartilhados – além de um alcance reivindicado de até 500 km na medida CLTC, o que equivale a cerca de 425 km na escala WLTP mais precisa, graças a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de “ultra-alta densidade”.
A Leapmotor, que chegou à Austrália em 2024, já havia lançado seus modelos inicialmente como EVs, começando com o Tesla Modelo Y-tamanho C10 SUV de tamanho médio, antes de oferecer motorizações híbridas como alternativa.
Em 2025, ao C10 EV juntou-se o veículo eléctrico de autonomia alargada C10 (EREV), enquanto o veículo mais pequeno B10 foi lançado em setembro na forma de EV com um Versão EREV oficialmente confirmada para 2026.
O A10 pode seguir o exemplo, embora nenhum detalhe oficial tenha sido revelado sobre uma versão EREV do pequeno SUV, nem confirmação para a Austrália com qualquer trem de força.
As versões chinesas do A10 usarão LiDAR para seus sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), como frenagem autônoma de emergência e funções de manutenção de faixa, apesar da tecnologia recentemente sendo abandonado pela Volvo.
Construído na mais recente arquitetura de chassi ‘LEAP’ da Leapmotor, afirma-se que o A10 oferece tecnologia ADAS “porta a porta”, um “cockpit alimentado por IA” e atualizações de software over-the-air “durante todo o ciclo de vida do veículo”.
Os recursos de design exterior incluem maçanetas semiocultas, teto flutuante e assinatura luminosa em forma de sorriso, bem como rodas de liga leve de 18 polegadas e seis cores de pintura brilhantes.
Leapmotor diz que o A10 “visa clientes racionais que buscam um segundo veículo acessível, mas premium para deslocamentos diários, bem como compradores de EV pela primeira vez atualizando de compactos ICE sem comprometer a segurança, o espaço ou a tecnologia inteligente”.
A Leapmotor é parcialmente propriedade da gigante automobilística global Stellantis, que também controla Maserati, Fiat, Alfa Romeo, Jeep e Peugeot, entre outras marcas de automóveis, e continuará a expandir a linha Leapmotor Australia em 2026.
O hatch B05 do tamanho do Volkswagen Golf, exibido no Salão Automóvel de Munique, na Alemanha, em setembro, foi confirmado para showrooms australianos no segundo semestre do próximo ano.
No extremo oposto da linha global Leapmotor está o D19um grande SUV elétrico que poderia rivalizar com o Hyundai Ioniq 9 e Vamos EV9 se chegasse à Austrália.