O primeiro elétrico Porsche Macan GTS foi revelado com um estilo exterior único, uma potência impressionante e uma aceleração e preços que eclipsam o seu antecessor movido a gasolina.
Com preço de US$ 171.100 antes dos custos na estrada (substanciais US$ 30.500 a mais do que o anterior Macan GTS movido a gasolina), o veículo elétrico (EV) Macan GTS 2026 de alto desempenho é a quinta variante na linha premium de SUVs elétricos de médio porte – e o primeiro a não incluir ‘Electric’ em seu nome oficial.
Apesar da mudança para energia totalmente elétrica na segunda geração lançada em 2024, o Macan continua sendo o modelo mais vendido da Porsche na Austrália – onde é quase três vezes mais popular que o próximo melhor Caiena SUV grande – mas as vendas caíram 15,1% este ano até setembro.
Concebido para dar um impulso à gama Macan Electric, o novo GTS segue a fórmula mais desportiva do anterior Macan GTS, bem como do Cayenne GTS, o 911GTSe o 718 Boxster/Cayman GTSe tem uma linhagem que remonta ao 904 Carrera GTS original de 1963.
Quando as primeiras entregas locais começarem no início de 2026, será a penúltima variante da linha Macan, posicionada acima do nível básico de tração traseira ($ 129.800 antes das estradas), o Macan 4 com tração nas quatro rodas ($ 137.600 mais ORCs) e o Macan 4S ($ 149.300 mais ORCs), mas abaixo do carro-chefe Macan Turbo ($ 187.600 mais ORCs). ORCs) em termos de preço e desempenho.
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O Macan GTS 2026 vem com dois motores elétricos (um para cada eixo), produzindo um torque combinado de 955 Nm e 380 kW de potência, que aumenta para 420 kW – 10 kW a menos que o Turbo – no modo overboost quando o Launch Control é selecionado.
Usando uma relação de transmissão fixa de 9,0:1 – e com um bloqueio do diferencial traseiro controlado eletronicamente – isso é suficiente para o Macan GTS com tração integral atingir um tempo de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h.
Isso se compara aos 4,3 segundos de 0-100 km/h do anterior Macan GTS movido a gasolina, que empregava um V6 de 2,9 litros de 324 kW/550 Nm, embora sua velocidade máxima fosse mais rápida (mas em grande parte irrelevante na Austrália) 272 km/h.
O 2026 Macan GTS usa a mesma bateria de 100 kWh do Turbo, oferecendo carregamento rápido DC de até 270 kW, no qual afirma receber 80 por cento em 21 minutos. O valor oficial da autonomia é de 584 km (WLTP).
O pacote Sports Chrono, normalmente opcional, é padrão – e adiciona letras GTS, cronometragem de voltas e outros recursos – e o Macan GTS também adiciona refrigeração da bateria para reduzir a perda de energia devido a temperaturas excessivas da bateria e proporcionar um desempenho mais sustentado e repetível.
O Porsche Traction Management e o Porsche Torque Vectoring Plus trabalham em conjunto com a suspensão pneumática ativa para auxiliar nas curvas, com o GTS sentado 10 mm mais baixo e rodando com configurações exclusivas de molas e amortecedores, além de rodas de liga leve pretas de 21 polegadas.
As rodas maiores de design RS Spyder de 22 polegadas são opcionais, além de uma série de ajustes externos exclusivos como padrão para o GTS.
Isso inclui destaques e detalhes em preto, faróis Matrix LED, para-choques dianteiro e traseiro específicos, saias laterais personalizadas e um spoiler traseiro adaptável.
A pintura azul Lugano está disponível num Macan pela primeira vez com o novo GTS, juntamente com o regresso do Crayon (cinzento) e da cor habitual dos heróis do GTS, o Vermelho Carmine.
A cabine traz as mesmas novas opções de cores, lideradas por Carmine Red, Slate Grey e Lugano Blue, e há letras GTS nos bancos e volante com acabamento Race-Tex.
Este último tem costuras contrastantes que também são encontradas no painel e nas portas, com outras adições internas, incluindo um pacote de destaques em carbono, teto panorâmico e sistema de áudio Bose como padrão.
A gama Macan da Porsche foi somente elétrico na Austrália no final de 2024expandindo a linha de veículos elétricos da marca alemã de veículos de desempenho além do Taycan. Mas a sua estratégia EV foi revista desde então, com a empresa a comprometer-se agora indefinidamente com modelos híbridos gasolina-elétricos, incluindo um substituto direto do Macan original que deverá ser lançado em 2028.