Bentley revelou seu primeiro veículo elétrico (EV), na forma de um SUV brutal que se tornará simultaneamente o modelo de produção mais acessível, mais potente e com aceleração mais rápida de todos os tempos da marca histórica.
O 2027 Bentley Torcal foi revelado nas formas padrão e ‘S First Edition’, ambas baseadas nos fundamentos do novo Porsche Cayenne elétricoembora a marca britânica enfatize que “cada sistema é calibrado exclusivamente para Bentley” – incluindo freio, acelerador e sensação de direção – para garantir que esteja alinhado com o espírito da empresa de “desempenho acessível sem absurdo”.
Ambas as versões usam motores elétricos de motor duplo, com o Torcal padrão produzindo 603kW de potência e 1194Nm de torque, enquanto o mais potente Torcal S First Edition aumenta isso para 653kW e 1350Nm – sendo este último o maior rendimento de qualquer Bentley de todos os tempos.
O Torcal padrão acelera de 0-60 mph (0-97 km/h) em 3,4 segundos, enquanto o Torcal S é o Bentley mais rápido de todos os tempos, com 2,9 segundos de 0-60 mph. O carro ‘básico’ atinge uma velocidade máxima de 250 km/h, com o S aumentando para 260 km/h.
Alimentando esses motores está uma bateria de 113 kWh combinada com uma arquitetura elétrica de 800 V, oferecendo até 600 km de autonomia WLTP, o que Bentley diz equivale a cerca de “cinco horas de viagem”. Ele pode ser carregado a uma taxa de até 400 kW usando um carregador rápido DC, que fará com que a bateria reabasteça de 10 a 80 por cento do estado de carga em apenas 16 minutos.
Comparado com o Cayenne Electric, o Torcal S melhora a potência padrão do Cayenne Turbo Electric (630kW), embora o Torcal não tenha uma função overboost que corresponda às saídas máximas de 850kW/1500Nm do Turbo. O carro-chefe Cayenne EV atinge um tempo de 0 a 100 km/h de 2,5 segundos, a caminho de uma velocidade máxima de 260 km/h. A capacidade máxima de reboque de 3,5 toneladas do Cayenne também melhora a reivindicação de 2,7 toneladas do Bentley.
Com 4.983 mm de comprimento, 2.016 mm de largura e 1.674 mm de altura, o Torcal é 161 mm mais curto que a distância entre eixos padrão. Bentaiga – que compartilha sua arquitetura com o Porsche Cayenne ‘E3’ movido a gasolina e PHEV – e está prestes a se tornar o modelo mais acessível da Bentley, com preço de “cerca de £ 165.000” (A$ 309.784) no Reino Unido para o Torcal padrão.
Para referência, o Bentayga custa cerca de £ 156.000 (A$ 292.879) no Reino Unido para a versão plug-in ‘Hybrid’ que não é mais vendida aqui, enquanto na Austrália o Bentayga mais acessível é o Bentayga V8 ($ 412.600 mais custos na estrada). No Reino Unido, o Bentayga V8 mais barato custa cerca de £ 178.800 (A$ 335.693).
O próprio design baseia-se no passado e no futuro da Bentley. Considerado inspirado no Continental T do final dos anos 1990 e início dos anos 2000, a dianteira é ereta e reta, enquanto o tratamento traseiro lembra o Conceito de fastback elétrico EXP 15 mostrado em 2025. No entanto, o Torcal mantém uma linha de teto de SUV mais convencional para combinar com suas traseiras empoladas.
Mais inspiração de design do EXP 15 é transportada para a cabine, que detalharemos mais adiante.
Bentley diz que a suspensão ativa padrão do Torcal com amortecimento adaptativo de duas válvulas oferece níveis de conforto de condução de ‘tapete mágico’, além de “(um) novo nível de controle da carroceria, sem barras estabilizadoras”. A marca chega a afirmar que o Torcal é o Bentley de quatro portas mais difícil de fazer curvas na história da empresa.
O Torcal também estreia um conjunto de tecnologia de assistência ao motorista de nova geração, cortesia de sua nova arquitetura. Existem também novos “sistemas de saúde e bem-estar” integrados na experiência tecnológica automóvel, bem como novos ecrãs OLED, tecnologia de reconhecimento facial e um head-up display de realidade aumentada. Todas as portas são de abertura e fechamento automáticos, que podem ser alternadas individualmente ou simultaneamente.
O interior do Torcal é claramente inspirado no EXP 15, desde o motivo alado até a arquitetura geral e detalhes gerais, bem como os elementos de design com efeito de cristal em todos os elementos físicos e digitais da cabine.
Opções de assentos “totalmente novas” estreiam no primeiro EV da Bentley, incluindo novas funções de massagem de almofada e encosto, bancos traseiros rebatíveis, recursos de ‘Ajuste postural’ e ‘Smart Seat Climate’, um novo sistema de controle de temperatura e um teto de vidro que oferece uma versão da tecnologia de vidro comutável de controle de luz variável da Porsche.
Um sistema de áudio premium de 28 alto-falantes disponível possui uma saída de até 1780 W, shakers de assento e alto-falantes nos encostos de cabeça, bem como compatibilidade com som surround Dolby Atmos 7.1.
Conforme relatado anteriormente, a Bentley encomendou uma série de novos acabamentos, materiais e processos de fabricação para o Torcal, incluindo a primeira aplicação da indústria de lã merino como opção de acabamento, desenvolvida em parceria com o renomado fabricante de tecidos de Somerset, Fox Brothers. Feito especificamente para o novo Torcal, a Bentley afirma que o material é “macio ao toque, naturalmente respirável e inconfundivelmente autêntico”.
Seis paletas de cores “cuidadosamente selecionadas” foram criadas para acompanhar a nova lã Merino, cada uma combinando “tons complementares da mesma família de cores, criando profundidade, harmonia e uma sensação contemporânea de sofisticação”. É também o primeiro tecido de lã automóvel a obter 100 por cento de certificação pelo Responsible Wool Standard (RWS) – o programa mundialmente reconhecido da Textile Exchange.
Haverá também a opção de um novo ‘Ombre Veneer’, criado a partir de sobras de nogueira e papel reciclado de origem sustentável. Bentley diz que o folheado é formado por “até 1.000 camadas selecionadas individualmente que são cuidadosamente prensadas antes de serem cortadas com menos de um milímetro de espessura”.
O resultado é um material texturizado marcante que, segundo a empresa, complementa a geometria da cabine, criando “uma transição perfeita de tons em cada superfície”. A divisão de carrocerias Mulliner da Bentley também criou uma inserção de acabamento em alumínio Sunburst que reinterpreta os “paineles de alumínio torneados pelo motor que enfeitavam os modelos Bentley do passado”.
O motivo Bentley Diamond continua por toda parte, com uma grade de diamante flutuante iluminada no exterior, enquanto os displays internos apresentam projeções de luz que passam através de cristal real cortado à mão, feito em colaboração com Cumbria Crystal no Lake District da Inglaterra.
A produção do Bentley Torcal começará durante o segundo trimestre de 2027, embora os clientes possam especificar seus veículos a partir de hoje. O momento certo para as entregas australianas ainda não foi confirmado, mas Especialista em carros entende que os primeiros veículos chegarão a Down Under antes do final do próximo ano.
A Bentley diz que o Torcal foi projetado, projetado e fabricado na Grã-Bretanha, com veículos montados em uma nova linha de produção “de última geração” na sede da empresa em Crewe, perto de Manchester. A instalação onde será produzido o Torcal é um edifício recentemente restaurado que remonta a 1938.
O Torcal é o produto de uma transformação multibilionária autofinanciada da sede da marca em Crewe para criar o que a Bentley diz ser um “campus de fabricação e inovação pronto para o futuro, com produção, engenharia, design e instalações de qualidade de classe mundial”.
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