O novo BMW iX4 é o segundo “SUV cupê” elétrico da empresa depois do iX2e previsivelmente compartilha muito com o iX3 lançado na Austrália no início deste ano.
Ele difere do iX3 por sua linha de teto mais elegante, embora apresente quadris proeminentes para uma aparência mais agressiva.
Dentro da cabine há menos espaço para a cabeça, mas os principais pontos de design permanecem inalterados. O painel continua a apresentar a configuração Panoramic iDrive com uma tela personalizável de 43,3 polegadas que abrange toda a largura do carro na base do pára-brisa e uma tela sensível ao toque angular de 17,9 polegadas no centro do painel.
Medindo 4.782 mm de comprimento, 1.895 mm de largura, 1.595 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.897 mm, o iX4 compartilha todas as suas principais dimensões com o iX3, exceto a altura, com o teto do iX4 estando 40 mm mais próximo do solo.
Graças à sua traseira estilo fastback, o iX4 tem um coeficiente de arrasto de 0,23, uma melhoria em relação aos 0,24 do iX3 mais vertical. Isso leva a um alcance melhorado, mas o desempenho permanece essencialmente inalterado.
A capacidade da bagageira diminuiu 30L para 490L com os bancos traseiros levantados. A escotilha mais inclinada causa um impacto maior quando os bancos traseiros são rebatidos, com o iX4 diminuindo de 150L para 1600L. O “frunk” sob o capô permanece inalterado em 58L.
Como o iX3, a linha iX4 local consistirá inicialmente em dois modelos, mas enquanto o iX3 mais prático começa com o modelo 40 de tração traseira por US$ 89.900, o iX4 começa com US$ 103.900 com o 40xDrive. (Todos os preços cotados incluem GST e Imposto sobre Automóveis de Luxo, mas excluem custos rodoviários.)
Ele possui um sistema de tração integral de dois motores com uma potência total de 275 kW e 520 Nm, e possui uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 82,6 kWh sob o piso que suporta carregamento CA de até 22 kW e carregamento CC de até 300 kW.
A BMW afirma que é bom para uma autonomia de 638 km sob o protocolo de testes WLTP e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. Sua velocidade máxima de 200 km/h pode ser relevante na Alemanha, mas é acadêmica na Austrália.
Quanto mais poderoso 50xDrive está disponível a partir de US$ 119.900, US$ 10.000 a mais que o modelo equivalente da linha iX3. Os dois carros apresentam uma configuração de dois motores de 345 kW/645 Nm que aciona as quatro rodas.
Emparelhado com uma bateria NMC maior de 108,7 kWh, diz-se que o iX4 50 xDrive tem uma autonomia WLTP de 828 km, uma melhoria de 23 km em relação ao iX3 menos aerodinâmico. A bateria maior aumenta a taxa máxima de carregamento DC para 400kW, enquanto os motores mais potentes reduzem o tempo de 0-100km/h para 4,9s e aumentam a velocidade máxima para 210km/h.
Um modelo M60 xDrive ainda mais potente se juntará à linha local “mais tarde em 2027” com uma transmissão e chassi ajustados para M, bem como a variedade usual de adendos mais rápidos.
Tanto o 40 xDrive quanto o 50 xDrive rodam com rodas de liga leve de 20 polegadas como padrão, com jantes de 21 e 22 polegadas disponíveis por um custo extra.
Também de série é o polêmico volante de quatro raios, kit de estilo M, suspensão M adaptativa, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, teto solar panorâmico, sistema de som Harman Kardon, iluminação ambiente interna e carregamento de smartphone sem fio.
O iX4 será produzido em Debrecen, Hungria, juntamente com o iX3. Ele chegará aos showrooms australianos durante o primeiro trimestre de 2027.
