Um novo projeto de lei poderia prejudicar as economias dos motoristas de EV
O presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura, Sam Graves, que também é um congressista que representa o 6º Distrito do Missouri, propôs um projeto federal que exigiria Veículo elétrico (EV) motoristas para pagar uma taxa de inscrição anual de US $ 250 e híbrido proprietários para tossir US $ 100 anualmente, de acordo com Reuters.
A taxa de registro anual sugerida de EV, que opera essencialmente como um imposto, baseia -se em uma estimativa federal da administração de rodovias de que o americano médio usa cerca de 550 galões de gás por ano, de acordo com InsideVs. No entanto, o atual imposto federal do gás é de 18,4 centavos por galão, que chega a cerca de US $ 101 quando multiplicado por 550, portanto, há uma discrepância significativa com a taxa para modelos totalmente elétricos, mesmo se você acompanhar a sugestão inicial da conta de cobrar proprietários de carros elétricos por US $ 200 por ano. Em outras palavras, se a lei for aprovada, os proprietários de veículos elétricos pagariam uma taxa de registro anual mais que o dobro do imposto médio de gás ou do equivalente ao imposto de US $ 0,184 em 1.389 galões de gasolina. Uma taxa anual de US $ 20 proposta para todos os motoristas que faziam parte da conta foi retirada.
O projeto sugere que as taxas de registro híbridas de US $ 250 eV e US $ 100 gerariam cerca de US $ 40 bilhões na próxima década para o Highway Trust Fund (HTF), que paga por uma variedade de projetos de infraestrutura de transporte, Para gasolina Relatórios.
“By leveraging states’ existing registration systems, the bill assesses an annual registration fee of $250 on EVs and $100 on hybrids (which currently pay a lesser share into the HTF) to ensure they pay for their use of the nation’s roads and bridges. Together, these new user fees are expected to increase federal revenues by a conservative estimate of more than $38B over 10 years, all of which will be deposited into the HTF,” O presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura, Sam Graves, disse em entrevista a Notícias de design.
Relatórios de consumidores Observa que os idosos, que dirigem muito menos quilômetros do que os americanos médios, teriam que pagar quase seis vezes o valor de dirigir o carro novo médio que recebe 28 mpg. Embora os proprietários híbridos não pagassem tanto quanto os proprietários de veículos elétricos, eles ainda enfrentariam uma taxa anual aproximadamente o dobro do valor que pagariam nos impostos federais de gás de veículo ao dirigir um modelo de motor de combustão interna menos eficiente em termos de combustível (ICE). Os idosos que dirigiam híbridos teriam uma taxa anual três vezes a de um carro movido a gás. O projeto de lei do Comitê de Transporte e Infraestrutura também inclui ajustes de inflação para a taxa anual de VE e híbrido, mas não inclui ajustes na inflação para veículos de gelo. O comitê revisou o projeto de lei na quarta -feira antes de seguir para o Comitê de Orçamento da Câmara.
Pensamentos finais
O Comitê de Transporte e Infraestrutura tem razão em considerar mudanças nos impostos sobre combustíveis, que não foram atualizados desde 1993, considerando que o financiamento para o fundo fiduciário da rodovia diminuiu desde 2008. Apenas em 2024, o fundo enfrentou um déficit de US $ 20,6 bilhões. Embora as receitas do imposto sobre combustível não tenham acompanhado o ritmo do aumento da adoção de VEs, as receitas não sofreram nenhum ajuste para a inflação, e os proprietários de veículos elétricos parecem estar pegando toda a folga. Os motoristas de EV também terão que pagar essa taxa de US $ 250 significativamente mais alta no registro, em vez de incrementalmente, como os proprietários de gelo.