Uma coalizão de estados liderados por Washington, Colorado e Califórnia processou o governo Trump na quarta-feira, cobrando que estava retendo ilegalmente bilhões de dólares alocados pelo Congresso para estações de cobrança de veículos elétricos nos Estados Unidos.
A lei de infraestrutura bipartidária de 2021 forneceu US $ 5 bilhões aos estados para construir estações em todo o país. Até agora, 71 estações foram construídas, com muito mais em desenvolvimento, de acordo com a empresa de pesquisa Atlas Public Policy.
O processoArquivado no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Oeste de Washington, em Seattle, afirma que as agências federais congelaram ilegalmente esses fundos e interromperam as aprovações para novas estações, privando estados de recursos críticos e prejudicando a crescente indústria de veículos elétricos.
O orçamento da Casa Branca proposta divulgada na semana passada disse que estava cancelando o financiamento para “Programas de concessão com falhos de veículos elétricos”. Presidente Trump já havia apontado o programa em janeiro Ordem Executivae o Departamento de Transporte seguiu com um memorando semelhante no próximo mês. Mas o corte do financiamento exigiria a aprovação do Congresso, argumentou o processo.
“O presidente continua suas tentativas inconstitucionais de reter financiamento que o Congresso apropriou para programas que ele não gosta”, disse Rob Bonta, procurador -geral da Califórnia. “Desta vez, ele está ilegalmente tirando bilhões de dólares para a infraestrutura de cobrança de veículos elétricos, tudo para alinhar os bolsos de seus grandes amigos de petróleo”.
Quase dois milhões de “veículos de emissão zero” foram vendidos na Califórnia, um terço do total nacional e parte de um esforço de longa data no famoso estado centrado no carro para reduzir a poluição do ar. A Califórnia estava dependendo de US $ 384 milhões do programa federal para estações de cobrança, de acordo com o escritório de Bonta.
O estado também investiu fortemente na cobrança de infraestrutura de seu próprio fundo geral e do produto dos créditos de carbono vendidos aos poluidores, a ponto de que os carregadores públicos e compartilhados na Califórnia agora superam os bicos em bombas de gás. Em todas as linhas estaduais, no entanto, o carregamento é mais espontâneo.
O programa federal, a infraestrutura nacional de veículos elétricos, ou o programa NEVI, iniciado pelo presidente Joseph R. Biden Jr., pretendia construir redes de cobrança além de áreas urbanas e estados como a Califórnia como parte de seu esforço para combater a mudança climática, acelerando a transição do país para veículos elétricos.
As autoridades da Califórnia observaram na quarta -feira que um dos maiores beneficiários de um programa de EV doméstico paralisado seria a China, que tem uma liderança substancial na fabricação e vendas de VE no exterior. Os maiores perdedores seriam estados rurais que esperavam que os dólares federais e a Tesla, a empresa de EV cujo executivo -chefe bilionário Elon Musk, é um defensor de Trump. A Tesla tem a maior participação de mercado de veículos elétricos nos Estados Unidos, embora as vendas tenham caído no primeiro trimestre de 2025.
“Quando os Estados Unidos se retiram, a China vence”, disse o governador Gavin Newsom, da Califórnia, chamando a retenção de fundos federais “mais um presente de Trump para a China”.
“Em vez de vender Teslas no gramado da Casa Branca, o presidente Trump poderia realmente ajudar Elon – e a nação – seguindo a lei e liberando esse financiamento bipartidário”, disse Newsom.
Juntando -se à denúncia estavam os procuradores gerais do Arizona, Delaware, Havaí, Illinois, Maryland, Minnesota, Nova Jersey, Novo México, Nova York, Oregon, Rhode Island, Wisconsin, Vermont e o Distrito de Columbia, todos democratas.
O memorando do departamento de transporte As autoridades estaduais em fevereiro disseram que o governo está revisando o programa NEVI e suspendendo as aprovações dos planos estaduais. O processo solicita ao tribunal que declare que o memorando ilegal e ordenar que o governo libere os fundos.
UM Rastreamento de sites Financiamento Nevi Dirigido pela Atlas Public Policy mostra que pelo menos US $ 521 milhões do dinheiro foram concedidos e cerca de US $ 44 milhões foram gastos. Muitas das estações já abertas estão agrupadas em Ohio e Pensilvânia, mostram os dados.
Loren McDonald, analista -chefe da Paren, uma empresa de análise de veículos elétricos, disse que o governo federal era um jogador menor no espaço de cobrança de veículos elétricos, com a maioria das estações construídas por empresas privadas. McDonald disse que foram necessários muitos estados por muito tempo para decidir onde construir estações e encontrar empresas para oferecer lances nos contratos, resultando em um tempo de atraso na construção. Estados que já tinham experiência na construção de estações de carregamento, como Ohio e Pensilvânia, foram capazes de se mover mais rápido, disse ele.
No entanto, disseram os queixosos, a ordem do presidente foi perturbadora.
O procurador -geral Phil Weiser, do Colorado, disse em comunicado que seu estado estava perdendo dezenas de milhões de dólares em financiamento depois de fazer “progresso significativo”, ao estabelecer as bases para a ampla adoção de VE. As autoridades planejavam usar o apoio federal para preencher lacunas na zona rural do Colorado e das comunidades carentes, disse ele.
“O Congresso teve a previsão de autorizar o financiamento para construir essa importante infraestrutura”, acrescentou Weiser, “e deve ser restaurado imediatamente”.
No estado de Washington, afirma o processo, a ordem do presidente sustentou US $ 55 milhões em financiamento aprovado do Congresso para cobrança de VE, impedindo 40 projetos propostos.
A Casa Branca e o Departamento de Transporte não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.