Então, para resolver a questão complicada de conduzir o som para um EV puro, em vez de criar uma réplica digital de combustão, a Bentley decidiu evitar a imitação eletrônica e recriar o ritmo de um Bentley V8 usando instrumentos reais (incluindo bateria, viola e baixo) para criar uma paisagem sonora que, como as animações de vidro, tinha variações sutis e pequenas imperfeições.
Agora, parece que pode ser uma ideia terrível, mas na demonstração muito limitada que o WIRED ouviu, é na verdade notavelmente convincente e supostamente fornecerá feedback auditivo genuíno ao motorista, em vez de simplesmente imitar aproximadamente as notas do motor. Felizmente, para quem não quer manter as coisas enraizadas na combustão, ele pode ser desligado se desejar. A Bentley chegou ao ponto de gravar sons indicadores (um martelo batendo em uma superfície de couro) e a nota de despertar do assistente digital (o som de um copo de cristal quando você passa o dedo pela borda).
A Bentley também introduziu mais tecnologia: um head-up display de realidade aumentada; um modo Refresh que utiliza luz e ar para um ambiente de cabine “mais revigorante”; reconhecimento facial para que o Torcal possa se configurar para motoristas individuais; chaves de telemóvel; cerca de 25 radares, sensores e câmeras para sistemas de direção assistida; e detecção de espaço, onde se outro carro for encontrado em uma estrada estreita, o Torcal pode reverter automaticamente para um ponto já identificado para deixar o carro passar.
Nada disso é mais inovador no mundo automotivo. As marcas chinesas também estão chegando ao setor de SUVs e oferecendo muito mais por muito menos. Dê uma olhada Os novos SkyNomads da Xiaomi. Esses SUVs empilhados chegarão à Europa no próximo ano e irão prejudicar enormemente tanto o Bentley quanto o Range Rover. Eles têm mais alcance, mais recursos e, principalmente, estão pensando nos interiores dos carros de maneiras genuinamente novas, adicionando sistemas de projetores integrados e sistemas de assentos reconfiguráveis. O SkyNomad ainda tem piso aquecido, pelo amor de Deus.
Walliser tem uma resposta simples a esta ameaça da Ásia, uma ameaça que está a contribuir para que o Grupo Volkswagen, controlador da Bentley, corte agora 50.000 postos de trabalho (embora a Bentley esteja bem financeiramente), e que consiste em apoiar-se na única coisa que as marcas chinesas não podem copiar ou melhorar: o património. A Bentley, fundada em 1919, tem muito disso. Será suficiente para garantir o seu compromisso contínuo com os carros totalmente eléctricos? Esperançosamente. Mas a WIRED não tem certeza se essa é uma tática vencedora a longo prazo.
