A Mitsubishi Motors Australia ainda não definiu o preço de seu novo SUV elétrico, mas alertou que não será uma oferta econômica – algo confirmado por seus preços extremos.
Na Nova Zelândiao novo Mitsubishi ASX VR-e tem um preço de NZ$ 57.990 (~A$ 46.800) antes dos custos na estrada para o LS de tração traseira com motor único, chegando a NZ$ 72.990 (~A$ 58.900) mais nas estradas para o carro-chefe ASX VR-e GSR com tração integral e motor duplo.
Isso torna seu preço base mais alto na Nova Zelândia do que o nível básico Vamos EV3 (NZ$ 55.520 mais ORCs), enquanto o ASX VR-e mais acessível também é mais caro que o de especificação superior MG S5 EV (NZ$ 52.990 mais ORCs). O Atto 3 MUNDO é oferecido em grau único na Nova Zelândia, ao preço de NZ$ 49.990 mais ORCs.
O ASX VR-e também custa NZ$ 6.000 (~A$ 4.800) acima do mais barato Outlanderque na Austrália custa US$ 39.990 mais ORCs. O BYD Atto 3 Evo atualizado, para fins de contexto, custa de US$ 41.990 a US$ 46.990 mais ORCs aqui.
O pequeno SUV elétrico, desenvolvido com a Foxtron de Taiwan e baseado no Bria dessa marca, deve ser lançado na Austrália durante o quarto trimestre (outubro a dezembro) de 2026, com preços locais ainda a serem anunciados.
“Não anunciamos o preço, mas sim, acho que a concorrência não está apenas no preço e, portanto, faremos deste VR-e um produto competitivo no segmento, não apenas com base no preço, (mas) incluindo muitos outros aspectos do negócio automotivo”, disse o CEO da Mitsubishi Motors Australia, Shunichi Kihara, à mídia australiana, incluindo Especialista em carrosno início deste mês.
“Então acredito que quando o cliente escolhe um produto, é claro que ele olha o preço, mas o preço não é o único (fator).
“Não, não seremos os mais baratos, não seremos a opção mais barata do mercado.
“Queremos colocar o caráter da Mitsubishi Motors em torno do produto, incluindo a experiência do cliente, e depois queremos que os clientes escolham nosso produto por causa do valor, novamente em comparação com o preço que colocamos no produto.”
O SUV mede 4.315 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2.800 mm – tornando-o semelhante em tamanho ao Kia EV3 – enquanto recursos aerodinâmicos, incluindo persianas de grade ativas, cortinas de ar e um design frontal ‘S-Duct’ contribuem para um coeficiente de arrasto reivindicado de 0,26.
Todas as variantes na Nova Zelândia usam uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 57,7 kWh que pode ser carregada até 134 kW com energia CC. A autonomia WLTP está entre 380 km e 403 km nas variantes de tração traseira, que usam um motor elétrico de 171 kW/350 Nm e têm um tempo de 0 a 100 km/h de 6,8 segundos.
O GSR com motor duplo e tração integral produz 342 kW e 700 Nm e atinge 100 km/h em 3,9 segundos, enquanto a autonomia WLTP cai para 328 km.
Dentro do ASX VR-e, que será vendido na Austrália junto com o pequeno SUV ASX movido a gasolina, há um painel de instrumentos digital de 9,2 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas.
A linha da Nova Zelândia inclui os familiares acabamentos LS, XLS, Exceed e GSR, com recursos disponíveis – dependendo da variante – incluindo bancos dianteiros aquecidos e ventilados, iluminação ambiente e teto panorâmico de vidro. A Austrália terá uma formação ligeiramente diferente, com o nome XLS trocado por Aspire.
Desenvolvido com a Foxtron e a casa de design italiana Pininfarina, o ASX VR-e será o primeiro EV da Mitsubishi Motors Australia desde que o pequeno i-MiEV foi descontinuado aqui em 2012.
A Mitsubishi afirma que testes e ajustes locais foram realizados na Austrália.
O nome ASX VR-e é uma homenagem ao Galant VR-4 com tração integral de alto desempenho, oferecido aqui de 1990 a 1993.
O novo pequeno SUV está chegando à medida que as vendas de EV continuam a ser impulsionadas pelos altos preços dos combustíveis. Em agosto, a energia elétrica era a forma de propulsão mais popular em veículos novos vendidos na Austrália, superando a energia a gasolina, diesel, híbrida e híbrida plug-in (PHEV).
Embora seja pioneira em PHEV, a Mitsubishi foi apanhada sem modelos convencionais híbridos ou EV, à medida que a procura por ambos os tipos de veículos continua a aumentar. Até o final de agosto, a Mitsubishi entregou 30.476 veículos até agora este ano, uma queda de 29% em relação ao mesmo período do ano passado, colocando-a fora do top 10.
O ASX VR-e é um dos dois novos modelos críticos da Mitsubishi este ano, sendo o outro o novo Pajero.
