Os sistemas de parada/partida automáticos em carros novos estão sendo alvo da Autoridade de Proteção Ambiental (EPA) nos Estados Unidos.
A tecnologia STOP/START-também conhecida como inativa/parada ou marca por montadoras como a Mazda, que a chama de ‘I-Stop’-desliga automaticamente um motor quando o veículo está estacionário para reduzir o combustível e as emissões.
Uma aplicação leve do pedal do acelerador reinicia automaticamente o motor, permitindo que o veículo sai novamente.
Lee Zeldin tornou -se o chefe da EPA em janeiro de 2025 como parte do governo do presidente dos EUA, Trump e foi à plataforma de mídia social X para compartilhar planos para “consertar” a tecnologia Stop/Start.
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“Tecnologia de início/parada: onde seu carro morre a cada luz vermelha para que as empresas recebam um troféu de participação climática. A EPA a aprovou e todo mundo odeia, então estamos consertando”, disse o administrador da EPA no X.
Zeldin não elaborou o que ‘consertá -lo’ significa especificamente, mas pode significar uma proibição ou remoção da tecnologia de veículos novos.
Também não houve anúncio oficial ou comunicado à imprensa no site da EPA.
Os veículos novos são normalmente emissões testadas em sua configuração de chave virada, o que significa que os sistemas de parada/início automáticos estão automaticamente ligados por padrão.
Os sistemas de parada/início automáticos não são obrigados nos EUA – ou em outros lugares – mas eles desempenham um papel significativo nas montadoras que atendem a regulamentos de emissões cada vez mais rigorosos, como o Novo padrão de eficiência do veículo (NVES) Introduzido na Austrália em 1º de janeiro de 2025.
Ao desligar o motor, a parada/início automática permite um período de zero emissões durante o ciclo de teste para uma classificação de emissões mais baixas e consumo de combustível em geral.
Na maioria dos veículos (mas não todos), a parada/início automática pode ser desligada manualmente após a ignição ter sido ligada.
Houve ceticismo em relação à quantidade de economia de combustível e emissões que os sistemas trazem, enquanto os veículos com a tecnologia exigem tipos de bateria específicos e peças adicionais, como o capacitor usado pela Mazda como parte de sua tecnologia SkyActiv, que inclui parada/start.
O Ford Ranger -O veículo mais vendido na Austrália nos últimos dois anos-viu Pare/inicie removido de um lote de veículos Devido a uma escassez de semicondutores em 2022. O sistema agora é padrão na maioria dos 2025 Ranger e Arch-Rival Toyota Hilux Lineups nos showrooms australianos.
A Australian Automobile Association (AAA) encontrou quase Todo veículo de mais de 200 testou Em 2024, usou mais combustível do que a reivindicação oficial do fabricante, apesar de muitos desses veículos com a tecnologia Stop/Start.
Isso apesar da introdução de 2018 do Procedimento Mundial de Teste de Veículos Light Harmonizados (WLTP)-liderado pela Europa-projetado para fornecer classificações mais precisas de economia de combustível e emissões do mundo real.
O WLTP foi desenvolvido com entrada significativa das montadoras.
O foco da EPA no Stop/Start Tech é uma das várias políticas que podem afetar as emissões de veículos nos EUA.
O governo Trump recuou mais de 145 regulamentos ambientais desde que assumiu o cargo em janeiro de 2025, depois de reverter cerca de 100 durante o primeiro mandato do presidente Trump entre 2016-2020.
Isso incluiu o presidente Trump seguindo em seu prometa abolir o que ele chamou de ‘o mandato do veículo elétrico’ Em seu primeiro dia no cargo, que estabeleceu uma meta para metade de todas as vendas de veículos novos como emissões zero até 2030.
O governo Trump também começou a analisar como poderia remover uma renúncia à EPA para o estado da Califórnia – um líder global em leis de emissão de veículos – o que permitiu que ele legislasse seu próprio proibir a venda de motores de combustão interna de 2035.