do MUNDO ultraluxuoso Yangwang a marca está trabalhando em um novo sedã carro-chefe que poderá incorporar as primeiras baterias de estado sólido da gigante automotiva.
Imagens do sedã – codinome UH e com portas traseiras com dobradiças traseiras, à la the Rolls-Royce Fantasma – foram compartilhados no Weibo pelo gerente geral da Yangwang, Hu Xiaoqing.
“Este é o culminar de três anos de desenvolvimento meticuloso da Yangwang, apresentando a linguagem de design exclusiva da marca, e é um sedã executivo ultraluxuoso”, disse Hu.
Seu vice, Zheng Yu, também postou que o novo sedã Yangwang seria “equipado com tecnologia disruptiva sem precedentes”, com especulações entre a mídia chinesa de que o HU contará com baterias de estado sólido, já que a BYD já confirmou que está trabalhando na tecnologia, mas disse que ainda não está pronto para o mercado de massa.
As fotos compartilhadas pelos líderes de Yangwang revelam um grande sedã imponente, com um capô longo e quadrado e painel frontal vertical; ombros proeminentes que se conectam às lanternas traseiras; as referidas portas da carruagem; e uma tampa da bagageira bastante curta e inclinada.
Existem algumas semelhanças claras entre o HU e o Rolls-Royce Ghost, embora o Yangwang use os mesmos elementos de iluminação de dois níveis que o grande SUV Yangwang U8, apresentando uma faixa superior horizontal fina e uma matriz inferior em forma de L. Uma foto revela uma incrustação distinta de metal escovado abaixo da iluminação interna em forma de cubo.
Embora o centro do painel frontal esteja entre os detalhes cobertos por camuflagem, é possível que haja uma grade grande e padronizada como no U8.
O HU parece estar estilisticamente muito mais alinhado com o SUV U8 do que os outros modelos de Yangwang, o sedã U7 e o supercarro U9, ambos distinguidos por suas linhas mais elegantes e esportivas e grandes conjuntos de iluminação frontal em forma de C.
Fotógrafos espiões, no entanto, capturaram o que parece ser um equivalente SUV do sedã HU. Não está claro como isso será posicionado em relação ao U8.
A linha de Yangwang é dividida não apenas em design, mas também em termos de motores. O U7 é oferecido com motores híbridos plug-in (PHEV) ou elétricos, o U8 e seu irmão U8L de longa distância entre eixos oferecem um trem de força de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) e o supercarro U9 é somente elétrico (EV).
Yangwang foi lançado em 2023, ficando acima da marca premium Denza existente da BYD. Embora Denza tenha chegado aqui posteriormente, Yangwang – que se traduz aproximadamente como “olhando para cima” – ainda não foi oficialmente confirmado para a Austrália, apesar de um U8 visitar os showrooms locais da BYD e o que pareciam ser protótipos U8 com volante à direita sendo espionados em testes no Território do Norte.
Nick Politis, diretor da Eagers Automotive, parceira de varejo da BYD, comprou um exemplar do Mais de US$ 1 milhão, U9 Xtreme de 2.220 kW – o veículo chinês mais rápido e caro já lançado – e pretende apresentá-lo localmente.
Os veículos Yangwang não são baratos. A linha abre com o U7, com preço a partir de 658.000 RMB (~A$139.800), com o U8 começando em 1.008.000 RMB (~A$214.000) e o U9 mais barato custando 1.800.000 RMB (~A$382.400).
Não é a única marca chinesa competindo no espaço ultraluxuoso.
A JAC fez parceria com a Huawei para formar a Maextro, que é a marca mais sofisticada da Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), que permite que as montadoras colaborem com a gigante da tecnologia. Outras marcas da HIMA incluem Luxeed da Chery e SAIC da SAIC Motor.
O modelo de estreia da Maextro foi o sedã S800 de tamanho normal, lançado no ano passado e oferecido como EV ou EREV. Atualmente começa em 728.000 RMB (~$154.600) ou 1.388.000 RMB (~A$294.900) no elegante estilo Grand Design.
A Maextro apenas iniciou as entregas de dois modelos subsequentes, os transportadores de pessoas V680 e V800. Até o final de agosto, entregou quase três vezes mais veículos – predominantemente sedãs S800 – do que toda a linha Yangwang.
