Conseguir uma nova comissão da Singer Vehicle Design requer duas coisas: sete dígitos extras e a paciência de um monge. Todos os 99 slots do programa DLS Turbo foram ocupados quase imediatamente, o que significa que a única maneira de conseguir um hoje em dia é no mercado de segunda mão. Neste verão, em Goodwood, onde Singer atuou como a primeira marca boutique Central Feature do Festival of Speed, um deles realmente o fez. Recém-saída da subida, a Comissão Firefly está agora oficialmente em disputa.
Um caso raro de remorso do cantor vendedor
O proprietário baseado no Reino Unido encomendou o Firefly como um substituto para seu Singer DLS naturalmente aspirado, com a intenção total de levar o carro mais antigo assim que o Turbo chegasse.
Então chegou o dia da entrega e ele percebeu que estava muito apegado ao original para abandoná-lo. Portanto, parece que o novo está sendo inicializado. Concluído em novembro de 2025, o Firefly percorreu apenas 1.294 milhas e seu currículo já inclui o Festival de Velocidade deste verão. Um evento onde Rob Dickinson e o Duque de Richmond o selecionaram pessoalmente para a exibição Central Feature de Singer antes que o piloto de testes Marino Franchitti o levasse colina acima.
O 934/5, ressuscitado a 9.000 RPM
Quanto à sensação dessas milhas, o DLS Turbo é a homenagem de Singer aos brutais pilotos de resistência 934/5 da Porsche. O M64 flat-six do 964 é esticado para 3,8 litros e tratado com cabeçotes refrigerados a água e turbos duplos, produzindo 710 cavalos de potência e 553 lb-pés de torque enquanto ultrapassa 9.000 rpm. É uma configuração bastante ridícula, especialmente para qualquer coisa refrigerada a ar.
A potência é bombeada para as rodas traseiras por meio de um manual de seis velocidades, e a configuração é boa para uma corrida inferior a 3 segundos até 60 e uma velocidade máxima de 218 mph.
Dois guarda-roupas, uma tangerina
Firefly é um dos cerca de 10 DLS Turbos com volante à direita, com acabamento em Solid Tangerine sobre couro laranja combinando, e seu proprietário encomendou as configurações de carroceria para estrada e pista. Troque o painel dianteiro e a tampa traseira, e o carro pode se transformar de um tourer rabo de pato (relativamente) discreto no monstro de pista completo com asas de caixa retratado aqui.
A Singer ainda fornece maletas de voo personalizadas para qualquer roupa que não esteja sendo usada. O corpo de fibra de carbono é montado em travas centrais de magnésio forjado de 19 e 20 polegadas, e tudo foi envolto em uma película protetora desde o primeiro dia.
Folha de especificações
Modelo: Porsche 911 reimaginado por Singer, DLS Turbo “The Firefly Commission”
Veículo Básico: 1991 Porsche 911 (964) Corrida 2
Número do chassi: WP0ZZZ96ZLS404248
Motor: 3,8 litros com dois turbocompressores refrigerados a ar e seis cilindros
Poder: 710 CV
Torque: 553 lb-pés (750 Nm)
Linha vermelha: Mais de 9.000 rpm
Transmissão: Manual de 6 velocidades
Transmissão: Tração traseira
0-60 mph: Menos de 3 segundos
Velocidade máxima: 218 mph
Rodas: Bloqueios centrais de magnésio forjado de 19″/20″
Produção: 1 de 99 (1 de ~10 RHD)
Quilometragem: 1.294 milhas
Preço e Disponibilidade
A Firefly Commission, registrada no Reino Unido, está sendo oferecida em Daventry por meio da RM Sotheby’s Private Sales em parceria com a Singer, oficialmente listada como preço sob consulta, mas com um pedido de US$ 3,95 milhões. Para contextualizar, o próprio diretor de vendas privadas da RM sugeriu que o valor é pouco superior ao custo de construção original. Acesse o site da RM Sotheby’s para perguntar.
Porsche 911 de 1991 reimaginado pelo cantor DLS Turbo “The Firefly Commission”
Um dos cerca de 10 DLS Turbos com volante à direita, este veterano Solid Tangerine Goodwood de 710 HP está à venda menos de um ano após a entrega porque seu proprietário não suportava se desfazer de seu DLS original.
