A Ford tem aumentado progressivamente a expectativa por sua nova picape elétrica acessível nos últimos meses, revelando seu nome e seu preço; o Fathom custará a partir de US$ 28.350 (antes de uma taxa de destino de US$ 1.595). Mas agora o CEO da empresa, Jim Farley, está pisando levemente no freio do trem da campanha publicitária, dizendo que a Ford ainda tem trabalho a fazer para otimizar a plataforma do Veículo Elétrico Universal sobre a qual o Fathom será construído. Falando no Notícias automotivas Evento do Congresso em Detroit, Farley disse: “Ainda não pousamos o avião para produção em massa do UEV. Será um grande esforço lançá-lo em escala, com custo e no prazo”. Simplificando, a produção da Fathom pode não começar no próximo ano como planejado.
O preço acessível do Ford Fathom pode estar em jogo
Imagine.Art/Yash Bajaj
Embora a Ford tenha se comprometido com preços abaixo de US$ 30 mil, Farley diz que a montadora ainda está explorando maneiras de reduzir os custos de produção da picape elétrica. A Blue Oval confirmou anteriormente que está trabalhando com novos fornecedores com os quais não havia se envolvido antes para colocar a cadeia de suprimentos da UEV em ordem, e encontrar o equilíbrio certo entre custo e qualidade é certamente um desafio. Da mesma forma, obter esse equilíbrio será importante para os compradores, e com a Ford confirmando que cada Fathom terá o hardware necessário para aproveitar as vantagens da tecnologia de direção mãos-livres BlueCruise – junto com Mapas da Applepadrão Car Play e Android automáticocobrança bidirecional e chave digital – as oportunidades para economizar dinheiro são certamente escassas. Também vale a pena mencionar que a Ford tem como meta 0-60 mph em cerca de 4,5 segundos, o que significa que o Fathom precisará de freios e borracha decentes. Claro, o Fathom não é o único veículo Ford planeja produzir na arquitetura UEV. Ofertas maiores e potencialmente mais lucrativas podem ajudar a equilibrar o livro-razão, mas ainda estão a anos de distância, e os investidores em uma empresa listada em bolsa como a Ford não tendem a ter muita paciência quando se trata de jogando bilhões no espaço EV imensamente competitivo. Em outras palavras, a Ford não pode se dar ao luxo de exagerar na engenharia do Fathom por medo de incorrer na ira dos contadores, e também não pode entregar de forma insuficiente e decepcionar os compradores, ou o interesse em futuros Fords elétricos será fraco.
A opinião do Autoblog
Não temos dúvidas de que Jim Farley fala muito sério quando fala sobre os desafios financeiros associados ao lançamento de uma picape elétrica de baixo custo e produzida em massa. E com ofertas ainda mais baratas provenientes de Ardósia Automática e REO, sendo este último desenvolvendo uma coleta de gasolina de US$ 21.500o Fathom terá muito trabalho para provar que vale a pena o preço de etiqueta mais alto. Mas depois O presidente Trump decidiu reduzir os requisitos de economia de combustívela Ford terá muito mais margem de manobra para cumprir os padrões médios de emissões, libertando recursos que teriam sido atribuídos ao aumento da eficiência dos motores a gás. Por outro lado, a reclassificação de crossovers e pequenos SUVs como veículos de passageiros em vez de camiões ligeiros (uma lacuna útil e lucrativa para os fabricantes de automóveis) significa que a Ford terá de trabalhar mais para cumprir algumas metas, incluindo parâmetros de segurança, e isso também não é barato.
