A oitava geração BMW Série 3 (G50) acaba de ser revelado com um novo visual dramático, motores atualizados e um interior completamente reformulado. Em breve, a sétima geração da Série 3 (G20) desaparecerá, mas os clientes americanos estão prontos para dizer adeus ao sedã clássico? Os últimos números de vendas contam uma história interessante, uma vez que o G20 registou ganhos significativos no terceiro trimestre e no ano como um todo. Como um dos últimos sedãs BMW à venda antes da era Neue Klasse chegar, os clientes estão mostrando o quanto ainda amam o G20.
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Vendas do BMW Série 3 apresentam grande salto no terceiro trimestre
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No terceiro trimestre de 2026, a BMW vendeu 11.256 exemplares do sedã Série 3, um aumento de 46,4% em relação ao mesmo trimestre do ano anterior. No ano até agora, as vendas da Série 3 atingiram 29.987 veículos, um salto anual de 37,3%.
O crescimento da Série 3 neste ano ultrapassou todos os outros BMW, incluindo a popular linha de SUVs da marca. Isso inclui o X3 e X5, que continuam sendo os modelos BMW mais vendidos em 2026, com cada um vendendo mais de 60.000 unidades. Outros sedãs BMW tiveram quedas este ano, incluindo o Série 5 (-12%) e o Série 7 (-9,5%). Isso apesar do fato de a Série 5 ser muito mais recente, enquanto o A Série 7 passou recentemente por uma grande reforma.
“Entramos no quarto trimestre em uma posição forte, com bom impulso, um portfólio de produtos interessante e o apoio contínuo de nossos parceiros revendedores dedicados”, disse Sebastian Mackensen, presidente e CEO da BMW da América do Norte. “A resposta à Neue Klasse tem sido muito encorajadora e, com a chegada de ainda mais modelos novos nos próximos meses, estamos confiantes de que poderemos manter este impulso até ao final do ano e até 2027.”
Por que a série G20 3 ainda é uma ótima compra
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Embora o G50 Série 3 tenha feito uma declaração forte com seu novo visual ousado, o G20 segue mais de perto as marcas de design tradicionais da BMW, como as grades em forma de rim claramente definidas e a torção Hofmeister do pilar C.
Na cabine, o G20 ainda conta com painel de instrumentos dedicado à frente do motorista e alguns controles físicos, incluindo o botão giratório do iDrive. O G50 seguiu uma direção completamente diferente. A maioria das funções é controlada através de uma tela sensível ao toque central e as informações do motorista agora são exibidas na base do para-brisa. Não é necessariamente ruim, mas se afastou do cockpit mais intimista que definiu o Série 3 por décadas.
2026 BMW Série 3
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O 2026 G20 Série 3 está disponível com dois motores vigorosos, começando com o 330i de 255 cavalos por US$ 48.000, que é US$ 1.900 menos que o novo modelo. O quente M340i usa um motor turboalimentado de seis cilindros com 386 cv. Sim, o G50 M350 é mais rápido e potente, mas carece de uma variante dedicada de tração traseira, já que todo M350 tem tração integral padrão.
Os compradores que apreciam o estilo clássico da carroceria do sedã e a cabine mais tradicional descobrirão que o G20 ainda oferece. É um carro que parece o último de uma era, muito parecido com o E46 Série 3o último com uma linha completa de motores naturalmente aspirados (o E90 introduziu o 335i turboalimentado) e uma interface de controle totalmente analógica (antes do iDrive).
Os números de vendas sugerem que muitos fãs da BMW correram para comprar um G20 antes que ele partisse ao pôr do sol. É um sedã que fará muita falta.
