Um teste de 18 meses de limites de velocidade de 30 km/h em mais partes de Melbourne começará no final deste mês, após a introdução de zonas de velocidade mais lenta pela Câmara Municipal de Yarra em 2018 e pela cidade de Melbourne em 2020.
A medida do Conselho de Stonnington, apoiada pelo Departamento de Transportes e Planeamento, verá Limites de velocidade de 30 km/h no lugar das zonas existentes de 40 km/h de segunda-feira, 19 de outubro de 2026, até domingo, 23 de abril de 2028.
Inclui a movimentada Chapel Street em South Yarra, um ponto icônico da vida noturna, entre Toorak Road e Dandenong Road. Também incluirá ruas em Prahran, Toorak, Armadale, Malvern e Glen Iris.
“As áreas incluídas no teste estão perto de escolas, principais ciclovias e áreas comerciais onde há usuários mais vulneráveis das estradas, incluindo crianças e pedestres”, disse um comunicado do Conselho de Stonnington.
“O ensaio vai ajudar-nos a compreender como funcionam os limites de velocidade mais baixos em diferentes bairros e como podem afetar a segurança, os tempos de viagem, o congestionamento e a forma como as pessoas utilizam as ruas locais.”
O Conselho de Stonnington disse que o feedback da comunidade, que pode ser enviado em seu siteserão considerados juntamente com os dados de tráfego rodoviário e os dados de segurança para avaliar se os limites inferiores devem tornar-se permanentes após o ensaio.
O conselho disse que houve mais de 1.500 acidentes dentro de seus limites entre 2020 e 2024, incluindo sete mortes e 564 feridos graves. Os últimos números populacionais do Australian Bureau of Statistics (ABS) para o conselho mostram que ele tinha uma população de 114.789 em 2025.
“A investigação mostra que quando uma pessoa que caminha é atropelada por um veículo que viaja a 30 km/h, a sua probabilidade de sobreviver é de cerca de 90 por cento. A 40 km/h esta cai para 60 por cento, e a 50 km/h para cerca de 10 por cento”, afirmou o site do Conselho de Stonnington.
Segue-se à expansão em 2024 de um Teste de limite de velocidade de 30 km/h na cidade vizinha de Yarraque faz fronteira com Stonnington, após um teste inicial iniciado em Fitzroy e Collingwood em 2018.
“Como parte deste teste, analisamos os dados de acidentes do governo de Victoria em outras áreas onde foi introduzido um limite de velocidade de 30 km/h”, disse o Conselho de Stonnington.
“Os dados mostram uma redução de 51% em todos os acidentes e uma redução de 70% em acidentes graves nesses locais.”
De acordo com Dados do governo australianoos acidentes fatais em zonas com limite de velocidade de 40 km/h ou menos registaram o maior aumento nos últimos 12 meses, saltando de 28 para 50 acidentes fatais, um aumento de 78,6 por cento.
Embora Victoria tenha sido pioneira em limites de velocidade de 30 km/h em áreas residenciais, as zonas de 30 km/h em outros lugares incluem distritos em Nova Gales do Sul, como Liverpool em Sydney, bem como em Wollongong e Newcastle.
A Austrália Ocidental testou zonas de 30 km/h como parte do seu Programa Piloto Ruas Ativas Seguras, que procurou reduzir o número de carros em zonas residenciais mais silenciosas e incentivar mais viagens de bicicleta e a pé.
Um relatório publicado online em março de 2026 concluiu que o programa WA apresentou resultados positivos, embora tenha registado motoristas em algumas áreas que não conduziam mais devagar, sugerindo que podem ser necessárias medidas adicionais para reduzir a velocidade dos veículos.
O número de pedágios nas estradas nacionais da Austrália caiu 1,1 por cento, para 1.313 mortes, nos últimos 12 meses, mas as mortes de usuários vulneráveis das estradas aumentaram 1,0 por cento, para 509, de 504 no período de 12 meses anterior.
A Austrália continua fora do caminho em relação à Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária 2021-30, que visa reduzir para metade as mortes anuais nas estradas, de uma média de base de 2018-2020 de 1142 para 571 ou menos até 2030, no caminho para a sua meta Visão Zero de ausência de mortes ou ferimentos graves até 2050.
