O Conselho de Veículos Elétricos da Austrália (EVC) solicitou um banco de dados independente para vendas de veículos novos, que diz ser fundamental para rastrear a adoção de EV na Austrália e determinar decisões políticas subsequentes mais amplas.
Em seu Estado dos VEs 2026 relatório, que examina a recente participação recorde de mercado de VEs, o EVC disse que a Austrália não está atualmente no caminho certo para atingir a meta de redução de emissões do governo federal para 2035.
Depois de estabelecer uma meta de atingir zero emissões líquidas até 2050, o governo australiano também declarou uma meta provisória de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa do país em 62-70 por cento em comparação com os níveis de 2005 até 2035.
Apesar dos VE atingirem uma quota de mercado recorde de 24,9 por cento de todas as vendas de veículos novos em agosto 2026, o relatório da EVC afirma que é necessária uma quota de mercado de cerca de 50 por cento até 2035, exigindo que o número de VE nas estradas australianas cresça cerca de 10 vezes para atingir as ambições de emissões.
Isto significaria que cerca de cinco milhões de VEs precisariam estar nas estradas australianas, dado que havia pouco mais de 500.000 em agosto de 2026, e apenas cerca de 550.000 no início de 2027.
No entanto, acompanhar o número de VE adicionados às nossas estradas, juntamente com as vendas comparativas de gasolina, diesel e vários tipos de híbridos, está a tornar-se mais difícil, afirma o relatório da EVC.
“Os dados de vendas estão cada vez mais fragmentados, bloqueados por acesso pago e cada vez mais retidos para ganhos comerciais”, afirmou o relatório.
“Jornalistas automotivos que anteriormente acessavam dados de vendas mensais estão agora relatando restrições e ordens de silêncio na republicação de métricas críticas sobre a transição EV.”
Os números das vendas de veículos novos na Austrália são registrados em um relatório mensal VFACTS emitido pela Câmara Federal das Indústrias Automotivas (FCAI), enquanto a EVC publica separadamente os dados mensais de vendas de seus membros.
“O EV Council publica os dados de vendas de seus membros OEM (fabricantes) todos os meses, gratuitamente”, disse o relatório do EVC.
“O futuro dos veículos elétricos da Austrália precisa de dados para transmitir com precisão as enormes mudanças que estão acontecendo no mercado”, acrescentou.
“A diminuição da visibilidade e a crescente fragmentação dos dados de vendas mensais deixam a Austrália voando às cegas na transição para EV.”
Nenhum conjunto de dados inclui todas as marcas. A Mahindra, por exemplo, já havia dito que planeja fazer parte do programa mensal da FCAI VFATOS relatório de vendas, enquanto as adições recentes incluem GAC e Xpeng.
Cadillac e Smart, que oferecem EVs apenas na Austrália, não informam seus números de vendas nos relatórios mensais de vendas EVC ou VFACTS.
Marcas notáveis ausentes dos relatórios VFACTS incluem marcas exclusivamente elétricas Tesla e Polestar, que renunciou à sua adesão à FCAI dentro de dias um do outro em março de 2024.
Como resultado, tanto a Tesla como a Polestar deixaram de reportar os seus números de vendas à FCAI e, em vez disso, continuam a fornecer os seus dados de vendas apenas à EVC.
A decisão, de acordo com uma carta à FCAI da então chefe da Polestar Austrália, Samantha Johnson, foi motivada pela posição da FCAI sobre o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) do governo federal, que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025.
A carta da Polestar dizia que a FCAI “pode ter prejudicado irrevogavelmente a percepção e a confiança do consumidor na política proposta”.
“A marca não pode, de boa fé, continuar a permitir que as suas taxas de adesão financiem uma campanha destinada a abrandar deliberadamente a contribuição da indústria automóvel para o potencial de redução de emissões da Austrália”, afirmou.
É importante notar que a Sra. Johnson se tornou CEO interina da EVC depois que seu CEO original, Behyad Jafari, saiu em maio de 2024, antes da atual CEO Julie Delvecchio ser nomeada em janeiro de 2025.
Embora Johnson não esteja mais na montadora, o atual chefe da Polestar Austrália, Scott Maynard, apoiou a mudança, dizendo Especialista em carros em julho de 2025 a marca tinha nenhuma intenção de voltar a ingressar na FCAI.
