Um tipo diferente de conexão
Antigamente, ouvir rádio enquanto dirigia era a opção ideal para ouvir música ou acompanhar as notícias, e alguns até se lembravam das frequências de discagem de suas estações favoritas. Mas os avanços nas tecnologias modernas nos automóveis permitiram passageiros conectem seus smartphones em vez disso, para que possam ouvir a mídia que desejam especificamente.
Chegou a um ponto em que a Tesla está abandonando completamente o rádio, o que, nos EUA, se tornou uma medida de corte de custos para o Modelo 3 acessível lançado em outubro de 2025. AM é tradicionalmente omitido em alguns EVs porque os componentes elétricos podem interferir na recepção AM. FM, que geralmente tem um alcance mais curto, mas oferece melhor qualidade de áudio, ainda é oferecido na maioria dos EVs, exceto no Modelo 3 Standard, com especificação dos EUA, que é cerca de US$ 5.500 mais barato que o acabamento Premium. O rádio FM ainda está disponível em alguns Teslas do mercado europeu, dependendo do mercado e da configuração, mas de acordo com Dirigiro Modelo 3 básico na Austrália agora também está perdendo.
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Tesla muda a estação
O Modelo 3 RWD com especificação australiana começa em A$ 45.900 (cerca de US$ 31.800 nas taxas de câmbio atuais), A$ 9.000 (aproximadamente US$ 6.250) mais barato que o Modelo 3 Premium RWD, que mantém rádio digital FM e DAB +. Um aplicativo TuneIn ainda está disponível para streaming de rádio pela Internet, mas depende de uma conexão com a Internet em vez de frequências de rádio convencionais.
É apenas um sinal dos tempos, com a rádio a ser agora aparentemente um alvo fácil para a redução de custos. Afinal, um estudo de 2023 disse que abordar a interferência AM em VEs pode adicionar cerca de US$ 50 a US$ 70 por veículo devido a medidas como blindagem e filtragem necessárias para evitar que componentes elétricos interfiram na recepção de rádio.
Não há nenhum roteiro relatado sobre onde a Tesla removerá o FM em seguida, mas o desaparecimento do recurso de mais mercados sugere que o Modelo 3 sem rádio está gradualmente expandindo seu alcance.
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Barato é a nova linha
Nos EUA, o lançamento do Padrão Modelo 3 sem FM seguiu o fim do crédito tributário federalque proporcionou aos compradores de EV elegíveis até US$ 7.500. Desde então, as vendas de veículos elétricos nos EUA permaneceram bem abaixo dos níveis do ano anterior, o que apenas destaca a necessidade de acessibilidade. As montadoras têm maneiras diferentes de lidar com isso, embora até agora muitas se concentrem em modelos totalmente novos com preços mais acessíveis.
A Ford criou uma picape elétrica abaixo de US$ 30 mil caminhão chamado Fathom, previsto para 2027. Slate Auto também é oferecendo um caminhão EV de $ 24.950o que teria soado ainda melhor se o antigo crédito federal de US$ 7.500 ainda estivesse disponível e o caminhão se qualificasse, tornando-o potencialmente uma opção elétrica abaixo de US$ 20.000. Mas esse é apenas o estado do mercado de EV dos EUA no momento. Houve alguns sinais de recuperação, embora híbridos continuam ganhando terreno à medida que os compradores procuram alternativas mais acessíveis e com baixo consumo de combustível.
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