Alfaholics Giulia Super-R à venda

Quase não passa um mês hoje em dia sem que outra nova empresa apareça com uma nova versão da fórmula restomod. Não que estejamos reclamando: carros novos tendem a ser bastante chatos, e carros antigos dotados do desempenho dos novos são exatamente o oposto. Mas esses novos garotos também servem para fazer com que as conquistas da velha guarda pareçam ainda mais impressionantes; muitos partem com ambição louvável para aperfeiçoar o imperfeito, e alguns poucos caem no esquecimento. Aqueles que conseguem fazer clássicos restaurados e modificados de forma sustentável são os que se destacam.

Empresas como a Alfaholics, basicamente. Originalmente especializado em automobilismo, peças de reposição e restauração convencional, o primeiro Alfaholics GTA-R foi concluído em 2003. Bravo se você soubesse o que estava acontecendo há mais de 20 anos. A partir daí, a notícia da Alfaholics se espalhou por meio de seu sucesso nas pistas e no fornecimento de peças; a chegada do primeiro GTA-R em 2009 foi quando a consciência pública realmente aumentou. Foi seguido pelo primeiro Spider-R em 2011, o primeiro Super-R em 2012, o GTA-R 290 no ano seguinte…

Assim, em meados da década de 2010, com os carros Alfaholics no YouTube e em revistas, muitas pessoas sabiam do que este especialista Alfa baseado em Bristol era capaz. O fato de Gordon Murray ter encomendado uma construção do Alfaholics disse a pessoas como nós tudo o que precisávamos saber (se é que já não o sabíamos); uma aparição no Top Gear para um 290 contou a todo mundo. Mesmo em um mundo de Cantores, MSTs, Linhas de Frente, eletromods e projetos apoiados por fábricas, uma versão do Alfaholics se destacou como algo realmente muito especial.

Este deve se destacar como destaque. O Super-R é, para todos os efeitos, um GTA-R construído em uma carcaça do Giulia, e quatro portas são quase sempre mais legais do que duas. Para este carro, concluído em 2016, o Twin Spark de 2,1 litros está cheirando a dois Webers e produzindo 220 cv; abundância em um salão tão antigo e delicado. Há uma caixa de câmbio estreita, diferencial de deslizamento limitado, suspensão ajustável e freios GTA-R com pinças de seis pistões. As conhecidas rodas Alfaholics nunca estiveram tão bonitas. Você simplesmente sabe que vai dirigir perfeitamente.

Mas a experiência ao volante sempre fez parte do apelo do Alfaholics. Uma grande parte com certeza, mas não tudo, porque também são objetos lindos. Mais uma vez, isso é esperado neste pequeno nicho de restauração (e perguntando quais são os preços), embora com Alfaholics aparentemente um corte acima. Você não mudaria nada aqui, da madeira ao couro, do carpete aos enroladores das janelas. Tudo está perfeito.

O que significa que são £ 200 mil. Afinal, a perfeição nunca saiu barata. Porém, a reputação dos Alfaholics é tal que nunca valerá muito menos e, no clima atual, provavelmente custaria mais para replicar. Para não falar da enorme lista de espera. Para um sucesso agora da grandiosidade do Alfaholics, certamente não há nada melhor por aí. Por que ter um supercarro novo quando você poderia ter um sedã Alfa Romeo 1968?