O Lexus TZ foi confirmado para lançamento na Austrália, com o grande SUV elétrico de três fileiras pronto para enfrentar carros como Volvo EX90 e Cadillac Vistiq.
Deve chegar à Austrália em 2027 e ficará acima do modelo de cinco lugares RZ SUV elétrico.
O TZ está intimamente relacionado ao próximo Toyota Highlander EV e Subaru Getaway, compartilhando sua plataforma TNGA e baterias. Ao contrário desses modelos, no entanto, ele está sendo construído com volante à direita.
Os preços e especificações locais, bem como um calendário de lançamento mais específico, serão anunciados mais próximo da chegada local da TZ.
Nos EUA, o TZ é oferecido com opções de baterias de íons de lítio de 76,96 kWh ou 95,82 kWh, com a primeira oferecendo 407 km de autonomia sob o ciclo de testes mais rigoroso da EPA dos EUA, e a última oferecendo entre 449 km e 507 km.
A Lexus cita potências totais do sistema de 230kW e 445Nm do trem de força com tração integral e motor duplo e um tempo reivindicado de 0-60mph (0-96km/h) entre 6,2 e 6,5 segundos, dependendo da variante.
Excepcionalmente, o TZ tem menos potência do que o próximo Highlander EV com motor duplo e tração integral (252 kW) e significativamente menos do que o Getaway (313 kW), para o qual a Subaru cita um tempo de 0-60 mph de menos de cinco segundos.
Diz-se que o sistema de tração integral ‘DIRECT4’ do TZ distribui dinamicamente o torque durante as curvas. Um sistema de direção nas quatro rodas está disponível, uma novidade em um veículo elétrico (EV) da Toyota.
Além dos modos de direção Normal, Sport e Eco, o TZ também possui os modos ‘Range’ e ‘Rear Comfort’ – este último coordena “Direção traseira dinâmica, otimização da força de frenagem e distribuição da força motriz para minimizar inclinação e movimento lateral” para priorizar o conforto do passageiro.
O TZ tem a mesma distância entre eixos de 120,1 polegadas (3.050 mm) do Highlander e do Getaway, embora a carroceria do TZ seja a mais longa do trio. Ele mede 200,8 polegadas (5.100 mm) de comprimento – 50 mm a mais que o Highlander – 78,3 polegadas (1.989 mm) de largura e 67,1 polegadas (1.704 mm) de altura.
A capacidade de carga é estimada em 13,8 pés cúbicos (390 litros) com todas as três fileiras de assentos em uso, e a Lexus afirma que pode rebocar até 3.500 libras (1.587 kg) – correspondendo ao Getaway.
O design exterior do TZ compartilha elementos com o GX não relacionado e é claramente diferenciado do Highlander. Há um teto panorâmico de vidro e o TZ estará disponível com rodas de liga leve de 20 ou 22 polegadas, dependendo da variante.
Por dentro, o TZ é considerado um dos modelos Lexus mais luxuosos até hoje. A marca afirma que os assentos do passageiro dianteiro e do capitão da segunda fila oferecem ventilação e, pela primeira vez em um SUV Lexus, pufes com ajuste elétrico. Os assentos da terceira fila “fornecem amortecimento semelhante ao de um sofá” e podem ser aquecidos.
Há também um console central entre os assentos da segunda fila com sistema de bandeja de dois níveis, que pode ser removido para facilitar o acesso entre a segunda e a terceira filas.
Na frente está um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14 polegadas que inclui widgets personalizáveis na tela inicial, um assistente de voz ‘Hey Lexus’ aprimorado, gerenciamento de carga de EV com mapa de autonomia, integração com Spotify e espelhamento de smartphone sem fio, entre outros recursos.
À frente do motorista está um painel de instrumentos digitais de formato incomum de 12,3 polegadas que pode exibir mapas, enquanto um sistema de som de 12 alto-falantes é padrão com um sistema Mark Levinson de 21 alto-falantes disponível.
A Lexus afirma que integrou a “responsabilidade social na ZT” através da utilização de uma série de materiais sustentáveis. Isso inclui superfícies de “bambu forjado” na cabine feitas de bambu Shikoku, estofamento de origem vegetal “UltraSuede de base biológica” e elementos de alumínio reciclado por dentro e por fora.
A tecnologia de segurança inclui assistência de direção de emergência, assistência em cruzamentos, controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, assistência para mudança de faixa e detecção de pedestres traseira.
Não está claro quanto custará o TZ aqui.
Para contextualizar, o rival Cadillac Vistiq custa US$ 116.000 mais nas estradas, enquanto a linha Volvo EX90 custa US$ 106.990 mais nas estradas.
Lexus Austrália no início deste ano reduziu o preço inicial do RZ em US$ 36.559para US$ 84.500 antes dos custos rodoviários em meio à lentidão nas vendas do SUV elétrico.
