Diesel ainda tem um papel importante a desempenhar na Austrália, de acordo com Toyota Austráliaapesar da crescente utilização de veículos híbridos e eléctricos (VE) tanto em veículos de passageiros como em veículos comerciais ligeiros (VCL).
As vendas de veículos movidos a diesel caíram 25,5% em relação ao ano anterior até o final de setembro de 2026enquanto as vendas de híbridos convencionais aumentaram 11,4 por cento.
Só em setembro, as vendas de veículos elétricos aumentaram 117,7% em relação ao ano anterior, enquanto as vendas de híbridos plug-in (PHEV) aumentaram 122,7%.
A quota de mercado do gasóleo caiu de cerca de 33 por cento em 2025 para 24,3 por cento em 2026, com o reinado do motor predominantemente diesel. Ford Ranger e Toyota Hilux no topo das tabelas de vendas interrompidas este ano pelo Tesla Modelo Y SUV elétrico e Toyota RAV4 SUV híbrido, ajudado por preços recordes na bomba para diesel e gasolina.
Embora o mercado global de veículos novos tenha aumentado apenas ligeiramente, as vendas da Ranger – que ainda lidera as tabelas de vendas – caíram 10,0 por cento, com 37.858 unidades vendidas até ao final de Setembro, em comparação com 42.050 no mesmo ponto em 2025.
As vendas da HiLux também caíram 10,3%, com 36.616 unidades vendidas até agora este ano, em comparação com 40.813 no final de setembro do ano passado, de acordo com os últimos dados de vendas da VFACTS.
Próprio da Toyota bZ4X O EV teve um dos seus melhores resultados de vendas até agora em setembro, com 410 vendas nas versões SUV e Touring, colocando-o em 16º lugar no ranking de vendas de EV acumulado no ano.
Os maiores movimentos em setembro incluíram o Leão-marinho MUNDO 7 SUV elétrico, aumento de 42,4 por cento ano a ano, e o Tesla Model Y, aumento de 14,0 por cento ano a ano quando o Modelo Y padrão e longa distância entre eixos Modelo Y L são combinados.
Ambos figuraram entre os cinco primeiros de setembro, liderados pelo Ford Ranger à frente do RAV4, Modelo Y, HiLux e Sealion 7.
Quando questionado por Especialista em carros se o diesel permaneceria forte na Austrália, o vice-presidente de vendas da Toyota Austrália, John Pappas, estava inflexível de que seu papel permaneceria significativo.
“Quero dizer, você pode ver isso nas cinco principais linhas de carros do VFACTS agora”, disse Pappas.
“Vejo isso em nossa linha e, sim, não queremos deixar os clientes para trás. E neste momento, os clientes ainda precisam de diesel na Austrália regional e rural. É uma grande parte e o coração do nosso país, por isso não queremos deixá-los para trás.”
Reforçando os comentários do senhor deputado Pappas, o Toyota LandCruiser Prado SUV e Isuzu D Max ute, ambos oferecidos apenas com motores diesel, ficaram em nono e 10º lugar, respectivamente, em setembro. No entanto, as vendas acumuladas no ano caíram 28,3% e 12,0%, respectivamente.
“Para muitos clientes, especialmente em áreas rurais e regionais, o seu veículo é uma ferramenta de comércio, ou um veículo que pode lidar facilmente com longas distâncias, reboque ou ambientes fora do asfalto.
“Em toda a nossa família combinada HiLux e LandCruiser, quase 54% são adquiridos e usados por clientes fora das principais cidades metropolitanas; clientes para os quais um BEV pode não ser apropriado.
“Continuaremos a apoiar os clientes rurais e regionais que dependem destes veículos a diesel como essenciais para as suas necessidades de transporte ou como ferramenta de comércio.”
A Toyota Austrália introduziu um versão elétrica a bateria da HiLux ute em maio de 2026, e também confirmou planos para introduzir um HiLux com célula de combustível de hidrogênio localmente em 2028.
Acontece depois que o antecessor do Sr. Pappas, Sean Hanley, disse Especialista em carros em 2025 esse diesel pode desaparecer em cerca de uma década.
“Acho que há uma cultura do diesel na Austrália… eventualmente, acho que o diesel – não no futuro previsível – mas no longo prazo, não consigo imaginar o diesel sendo necessariamente um combustível do futuro, porque a realidade é que um (veículo) a gasolina pode fazer tudo o que pode fazer – mais um pouco”, disse Hanley.
O ex-executivo da Toyota disse que o hidrogênio poderá substituir o diesel em algum momento da década de 2030.
“Acredito verdadeiramente que o hidrogénio será o nosso futuro – e é aí que, penso eu, poderá ver uma mudança na tecnologia do diesel… estamos a preparar-nos para esse futuro.
“Porquê? O hidrogénio é limpo, o hidrogénio tem alcance, a infraestrutura de hidrogénio será significativamente melhor do que a que temos hoje, obviamente. Será mais conveniente e acessível.”
