O mais avançado da Tesla O recurso de assistência ao motorista é denominado Full Self-Driving (Supervisioned), mas na verdade não pode dirigir sozinho. Embora o recurso possa realizar tarefas como aceleração, frenagem, direção e estacionamento, a montadora exige que os motoristas permaneçam alertas e intervenham o tempo todo. Agora, a empresa o renomeou oficialmente para Tesla A Condução Assistida (TAD) na Europa funciona para convencer os reguladores a permitir a sua utilização em vias públicas.
Tesla se ofereceu para mudar o nome, de acordo com uma declaração pelo Ministério dos Transportes alemão. A declaração diz que o ministro dos Transportes alemão, Steffen Bilger, considerou o nome “FSD” “um tanto enganoso”. Após discussões com a Tesla no mês passado, Bilger disse que agora defenderia que os reguladores europeus aprovassem o recurso “o mais rápido possível”. A UE provavelmente votará sua aprovação até o final do ano.
Na sexta-feira, a Tesla começou a usar a linguagem Tesla Assisted Driving em seu site de vendas europeu. A montadora não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A Tesla resistiu durante anos a mudar o nome do recurso, até mesmo defendendo-o em tribunal. No ano passado, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia concluiu que o uso pela Tesla dos termos “Full Self-Driving” e “Autopilot” (um mais velhos e menos avançados recurso de assistência ao motorista) era enganoso e violava a lei estadual. Depois que a agência ameaçou suspender as licenças de fabricação e revendedores da Tesla no estado, a montadora parou de usar o termo “piloto automático”. Também continuou a acrescentar “(Supervisionado)” ao nome oficial de sua tecnologia Full Self-Driving.
Os motoristas do Tesla dizem que o FSD melhorou tremendamente desde seu lançamento em 2020, e os fãs online dizem que conseguiram fazer viagens inteiras sem interferir na direção do Tesla. Mas o FSD enfrentou muito escrutínio. Em março, o governo federal dos EUA abriu uma investigação ao sistema após nove incidentes em que a FSD alegadamente não respondeu devido à visibilidade reduzida e não avisou os seus motoristas para assumirem o controlo. Tesla lembrou de uma versão mais antiga do software em 2023depois que o governo dos EUA descobriu que não seguia algumas leis de trânsito.
A Tesla e o CEO Elon Musk pressionam há anos para que outros mercados globais aprovem sua tecnologia de assistência ao motorista. Isso provavelmente criaria um fluxo de financiamento lucrativo baseado em software para a montadora mais valiosa do mundo. (Atualmente, a Tesla cobra US$ 99 por mês por uma assinatura de direção totalmente autônoma (supervisionada) nos EUA.) A Austrália e a Nova Zelândia aprovaram-no no ano passado. A Holanda tornou-se o primeiro governo europeu a dar permissão provisória à Tesla para lançar o FSD na primavera passada. Uma versão do recurso foi disponibilizada para clientes chineses em maio.
Essa semana, A Reuters informou que A Tesla apresentou dados de segurança enganosos aos reguladores europeus enquanto fazia lobby pela aprovação do FSD. Pesquisadores de segurança acusaram a montadora de também usar estatísticas enganosas para promover sua tecnologia nos EUA.
