O retorno da Nissan nos EUA não conta toda a história
A sorte da Nissan nos EUA está finalmente melhorando. A marca marcou 19 meses consecutivos de crescimento de vendas– uma rara boa notícia para uma empresa que ainda está tentando sair de uma fase difícil.
Mas afaste-se para o cenário global e as coisas ficarão muito mais sombrias. Se as tendências se mantiverem, a Nissan poderá encerrar 2026 com os números de vendas mais fracos desde 2003 – um lembrete claro de quão difícil é manter-se no atual mercado automóvel acirrado.
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A China é o maior obstáculo às vendas globais da Nissan
De janeiro a agosto deste ano, a Nissan vendeu pouco menos de 2 milhões de veículos em todo o mundo, o que representa uma queda de 9,2% em relação ao ano passado, de acordo com dados compilados pela Notícias automotivas. Se esta tendência continuar, a empresa poderá ter o pior ano de vendas desde 2003, com vendas pouco acima de 2,9 milhões.
A China é a principal razão do declínio. As vendas da Nissan caíram 27% este ano, e agosto foi especialmente ruim, com uma queda de 52%. Para efeito de comparação, a Nissan vendeu 1,5 milhão de carros na China em 2018. Este ano, vendeu apenas 289.410 até agosto.
O problema também se estende além da China. A Nissan tem vindo a perder terreno no Sudeste Asiático, incluindo nas Filipinas, à medida que os fabricantes de automóveis chineses expandem a sua presença com veículos cada vez mais competitivos. As vendas também diminuíram no Canadá, na Europa e em vários outros mercados até agosto.
Para atingir 3 milhões de vendas até ao final do ano, a Nissan precisaria de produzir quase 267.000 carros por mês, de Setembro a Dezembro, o que representa um aumento de 29% em relação aos números de Agosto. Isso será difícil, especialmente porque a programação precisa de atualizações e os concorrentes estão logo atrás.
Anton Andrés/Autoblog
Nissan expande exportações chinesas
Os EUA continuam a ser a melhor oportunidade de recuperação da Nissan. As vendas no varejo aumentaram 8,1% até setembro, atingindo 557.568 unidades, à medida que a empresa abandona as vendas de frotas e se concentra em compradores individuais. As entregas totais nos EUA também aumentaram ligeiramente em 0,6%, para 716.283 veículos.
A Nissan espera o híbrido Rogue e-Power, previsto para chegar em novembropara fornecer outro impulso. A empresa também tem como meta um milhão de vendas nos EUA até o final de 2027.
Fora da América do Norte, a Nissan procura aproveitar melhor as suas operações na China. Em 8 de outubro, a montadora anunciou planos de apresentar o Frontier Pro e captadores Navara Pro nos mercados internacionais. Desenvolvidas e fabricadas pela joint venture Zhengzhou Nissan, as picapes marcam o primeiro modelo da Nissan projetado e construído na China especificamente para exportação global.
O Navara Pro chegará aos showrooms nas Filipinas e no Oriente Médio em 2026, com a Austrália e a Nova Zelândia chegando em 2027. Dependendo de onde você estiver, você receberá um híbrido plug-in ou um bom e antigo motor a gasolina. A Nissan também quer enviar seu sedã eletrificado N7 da China para lugares como ASEAN e América Latina.
Esses novos movimentos dão à Nissan mais maneiras de perseguir compradores, mas ninguém sabe se eles realmente afetarão as vendas globais. Por enquanto, o regresso dos EUA é o único verdadeiro ponto positivo, enquanto a China e o resto do mundo continuam a arrastar a marca para baixo.
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