O lucro líquido da Progressive no terceiro trimestre caiu 3%, para US$ 2,54 bilhões, ou US$ 4,37 por ação. As perdas de investimento realizadas compensaram uma melhoria na rentabilidade da subscrição.
O índice combinado da seguradora no trimestre melhorou para 88,7, de 89,5 um ano antes. Os prêmios líquidos emitidos aumentaram 4%, para US$ 22,3 bilhões, e os prêmios líquidos ganhos aumentaram 5%, para US$ 21,9 bilhões.
Os investimentos foram o principal obstáculo. A Progressive registrou US$ 170 milhões em perdas líquidas realizadas antes dos impostos em títulos no trimestre, em comparação com US$ 295 milhões em ganhos um ano antes.
Um setembro forte
Setembro foi muito mais forte. O lucro líquido mais que dobrou para US$ 630 milhões, ou US$ 1,08 por ação, à medida que o índice combinado mensal melhorou de 100,4 para 90,4 em setembro de 2025. Os prêmios emitidos no mês aumentaram 2%, para US$ 7,26 bilhões.
O total de apólices em vigor aumentou 6% ano a ano, para 40,5 milhões no final de setembro.
Em automóveis pessoais, o canal direto cresceu 8%, para 16,8 milhões de apólices. O canal agência não ficou muito atrás, crescendo 7% para 11,3 milhões. As apólices de linhas especiais aumentaram 6%, para 7,4 milhões. As apólices de bens pessoais permaneceram estáveis em cerca de 3,65 milhões, e as apólices de linhas comerciais cresceram 5%, para 1,25 milhão.
O que isso significa para os agentes
Para os agentes independentes, os números mostram que a Progressive continua a aumentar a sua carteira de agências de automóveis quase tão rapidamente como o seu canal direto, o que sugere que a transportadora continua empenhada na distribuição independente de automóveis pessoais.
Os números dos imóveis planos apontam na direção oposta. A carteira de proprietários de imóveis da Progressive parou de crescer, sugerindo que a transportadora ainda está sendo seletiva em estados expostos a catástrofes. Os agentes que oferecem negócios residenciais e automotivos agrupados com a Progressive podem achar a capacidade residencial mais restrita do que a capacidade automotiva em alguns mercados.
O crescimento mais lento dos prémios, juntamente com uma forte margem de subscrição, também sinaliza o rumo que o mercado automóvel pessoal está a tomar. Com a rentabilidade bem acima da meta, a concorrência no setor automobilístico provavelmente aumentará. Os agentes podem esperar que mais transportadoras busquem o crescimento através de preços e marketing, o que pode tornar mais fácil colocar riscos preferenciais, mas mais difícil mantê-los.
