À medida que os clientes redirecionam as cadeias de fornecimento e mudam de fornecedor, as lacunas de cobertura aumentam
Noventa por cento dos líderes empresariais dizem agora que as tensões geopolíticas estão a limitar os seus planos de crescimento, acima dos 68% em Janeiro de 2025. Se os programas de seguros acompanharam o ritmo dos clientes dentro deles é a questão central de uma nova Beazley relatório.
Essa lacuna é o foco do estudo de Beazley Destaque para a incerteza geopolítica e económica em 2026que se baseia num inquérito a 3.500 líderes empresariais nos EUA, Reino Unido, Canadá, Singapura, França, Alemanha e Espanha, realizado em janeiro e julho de 2026. As conclusões documentam uma mudança mensurável e acelerada na forma como os executivos percecionam o risco operacional e onde esperam que o seguro se encaixe. Beazley, agora parte de Zurique O Insurance Group, após a conclusão de uma aquisição de £8,1 mil milhões em 1 de outubro, escreve as linhas que o seu relatório identifica como as mais necessitadas de revisão, incluindo carga marítima, risco político, crédito comercial e responsabilidade de diretores e dirigentes.
Setenta e sete por cento dos entrevistados afirmaram que planeiam mudar os seus fornecedores ou cadeias de abastecimento nos próximos 12 meses em resposta à pressão geopolítica. Cada uma dessas alterações, seja uma nova rota comercial, um fornecedor diferente ou uma remessa reencaminhada, pode alterar a exposição de um cliente à carga marítima, ao risco político, à interrupção de negócios e à responsabilidade dos diretores e dirigentes, muitas vezes sem uma revisão correspondente da sua cobertura.
Quando o negócio muda, a política não
Sundeep Khera, chefe da Marinha em Beazley, disse que as mudanças de rota justificam o mesmo escrutínio que as mudanças de carga. “Viagens mais longas, valores mais elevados em trânsito e novos pontos de acumulação podem alterar materialmente a exposição”, disse Khera. “A cobertura precisa, portanto, de ser revista à medida que as cadeias de abastecimento mudam, e não apenas na renovação.”
Essa observação enquadra-se num quadro operacional mais amplo que o relatório traça detalhadamente. Depois de o Irão ter tomado medidas para fechar o Estreito de Ormuz em Junho de 2026, interrompendo cerca de um quarto do comércio marítimo global de petróleo, muitos navios começaram a realizar “trânsitos obscuros”, desligando os seus transponders do sistema de identificação automática para evitar a detecção. Em agosto de 2026, 80% do tráfego através do estreito se movia nessa direção, de acordo com o relatório de Beazley, que cita dados de inteligência marítima.
Embora a prática reduza alguma exposição, ela retira aos armadores, proprietários de carga e seguradoras a visibilidade em tempo real, precisamente no momento em que o risco é maior. O reencaminhamento de emergência também pode empurrar a carga através de territórios não segurados ou de alto risco sem que ninguém perceba.
As políticas comerciais padrão podem não responder a perdas decorrentes de conflitos ou perturbações apoiadas pelo Estado. O relatório sinaliza que as violações das sanções podem congelar pagamentos ou remessas instantaneamente. Aonprimeiro trimestre Insights do mercado global de seguros de 2026 relatório, publicado em maio de 2026, alertou da mesma forma que as exclusões de sanções, os gatilhos de violência política e a forma como os eventos cibernéticos ou geopolíticos fluem para a cobertura de interrupção de propriedade e negócios nem sempre são óbvios, e representam o teste de estresse prioritário para corretores no momento.
Variação da cobertura à medida que os clientes se adaptam
A mudança na cadeia de abastecimento é apenas parte do quadro. HowdenO relatório de seguro de crédito e risco político “Opportunity in Flux”, publicado em Maio de 2025 e os dados mais recentes disponíveis no mercado, concluiu que a procura de seguro de risco político aumentou um terço devido à incerteza geopolítica e macroeconómica, mas o crescimento dos prémios nesse mercado ficou muito atrás das linhas imobiliárias e cibernéticas. Essa lacuna entre o aumento da procura e a resposta mais lenta do mercado significa que os clientes podem estar a assumir exposições que presumem estar cobertas, mas não estão.
O relatório Beazley identifica várias linhas onde a revisão da cobertura é mais urgente à medida que os clientes adaptam os seus modelos operacionais. A cobertura da carga marítima precisa levar em consideração tempos de trânsito mais longos, novos centros de armazenamento e mudanças nos limites de acumulação de carga. Podem ser necessários seguros de crédito comercial e de risco político para proteger contra inadimplência do fornecedor, expropriação governamental, cancelamento de licença ou embargo. E à medida que os diretores enfrentam um maior escrutínio sobre as decisões da cadeia de abastecimento e a supervisão dos riscos, a exposição ao D&O aumenta juntamente com a incerteza operacional.
Roddy Barnett, chefe de risco político e crédito comercial da Beazley, descreveu “esses momentos” como acontecimentos específicos e imprevisíveis que os planos de contingência não conseguem absorver totalmente. “O risco político e o seguro de crédito comercial, por exemplo, ajudam a proporcionar a estabilidade financeira necessária para navegar nesses momentos”, disse ele.
Riscos que não chegam sozinhos
O argumento mais amplo do relatório é que a disrupção ocorre cada vez mais em clusters e não em sequência. As pressões cibernéticas, físicas, regulamentares e financeiras podem ocorrer simultaneamente, amplificando as perdas e corroendo as margens de uma forma que torna as previsões tradicionais pouco fiáveis. O abrandamento económico, a inflação, a recessão e as preocupações com a dívida soberana estão agora entre os três principais riscos para 41% dos inquiridos, acima dos 34% em Janeiro de 2026. A cibersegurança, incluindo ataques sistémicos e interrupções de terceiros, foi uma das três principais preocupações para 44%, acima dos 37% em Janeiro de 2026, de acordo com o relatório.
Um separado Arco Seguros O relatório internacional sobre o sector da construção, publicado em Setembro de 2026, concluiu que a instabilidade geopolítica ultrapassou a perturbação da cadeia de abastecimento como o principal risco que esta indústria enfrenta, com quase um terço das empresas a reconsiderar ou a deslocalizar projectos com base nisso. Isto é um sinal de que a reestruturação operacional em resposta à a geopolítica já está acontecendo mais rápido do que as negociações sobre seguros estão se atualizando.
Os dados da Beazley reforçam que o ritmo de adaptação do cliente é o ponto de pressão subjacente. Gerard Bloom, colíder de riscos especializados da Beazley, disse que o problema é estrutural. “A interrupção da cadeia de abastecimento não pode ser tratada como uma questão operacional independente”, disse Bloom. “Com sanções e tarifas sendo usados como alavanca política, os requisitos podem mudar com o mínimo de aviso. Para os fabricantes que dependem do fornecimento global, uma única decisão política pode impactar o fornecimento, a conformidade, os custos e a continuidade operacional.”
Paul Bantick, diretor de subscrição da Beazley, enquadrou o desafio mais amplo nesses termos. “Nenhuma empresa pode prever todos os eventos”, disse Bantick, “mas aquelas que compreendem a profundidade das suas dependências críticas e estão preparadas para responder rapidamente às mudanças estarão em melhor posição para negociar, investir e aproveitar oportunidades de crescimento, apesar da incerteza actual”.
