A disciplina de subscrição ajudará a determinar quais instalações retêm o suporte da operadora à medida que os custos e a gravidade dos sinistros aumentam
As instalações patrocinadas por corretores podem enfrentar reestruturações ou retiradas de capacidade, à medida que a crescente gravidade dos sinistros e os altos custos de aquisição testam sua capacidade de fornecer resultados de subscrição sustentáveis, de acordo com Karen London (foto), presidente de acidentes especializados da QBE América do Norte.
As instalações patrocinadas por corretores dão aos corretores acesso à capacidade acordada com uma ou mais seguradoras para riscos elegíveis, muitas vezes ao abrigo de uma cobertura acordada e de um quadro de subscrição. Esses arranjos podem agilizar as colocações e ajudar a montar blocos maiores de cobertura de vítimas.
Londres acredita que o crescimento destas instalações estará entre os desenvolvimentos mais importantes para o mercado de linhas excedentárias e excedentárias nos próximos 12 a 24 meses.
“Esperamos um crescimento contínuo nesta área e podemos começar a ver uma separação entre as instalações construídas para rentabilidade de subscrição a longo prazo e aquelas impulsionadas principalmente pelo volume de prémios”, disse London à Insurance Business.
O suporte da operadora enfrenta um teste de lucratividade
Londres identificou controlos de subscrição, preços disciplinados, pontos de fixação apropriados e diversificação da carteira como características que podem tornar as instalações valiosas tanto para corretores como para seguradoras.
“Mas com os altos custos de aquisição e o aumento contínuo da gravidade dos sinistros, nem todas as instalações fornecerão os resultados necessários para manter o suporte das operadoras”, disse ela. “Poderemos ver algumas instalações reestruturadas ou capacidade retirada, potencialmente transferindo os negócios de volta para o mercado ambiental e social tradicional. Isso poderia criar oportunidades para as operadoras que mantiveram sua experiência em subscrição e relacionamentos com corretores.”
A perspectiva de transferência de capacidade de algumas instalações surge num momento em que os corretores continuam a enfrentar limites sobre quanto as seguradoras individuais se comprometerão com programas de sinistros.
O aviso surge no momento em que os EUA mercado de linhas excedentes continua a expandir-se. O prêmio total atingiu US$ 143,2 bilhões em 2025, incluindo negócios subscritos pelo Lloyd’s e outras seguradoras estrangeiras, de acordo com a AM Best. O crescimento de 10,4% ultrapassou o aumento de 5,1% da indústria imobiliária/de acidentes nos EUA.
No entanto, dados mais recentes dos carimbadores estaduais apontam para um crescimento mais lento dos prémios. O prêmio de linhas excedentes relatado por meio dos 15 escritórios de estamparia estaduais atingiu US$ 47,6 bilhões no primeiro semestre de 2026, um aumento de 2,8% ano após ano, enquanto os registros de itens aumentaram 16,9%, de acordo com a Associação de Seguros por Atacado e Especializados. Estes números abrangem os estados participantes e não todo o mercado dos EUA.
A competição não desbloqueou limites maiores de vítimas
Londres advertiu contra visualização negócios de acidentes admitidos e não admitidos como dois grupos totalmente separados, com as contas simplesmente mudando de um para o outro à medida que os preços mudam. “As transportadoras admitidas e não admitidas participam dos mesmos programas de vítimas há anos”, observou ela.
As decisões das seguradoras padrão de reduzir os seus limites criaram oportunidades para as seguradoras ambientais e sociais assumirem participações maiores nesses programas. Os apetites de subscrição continuarão a mudar ao longo dos ciclos de mercado, deslocando classes individuais entre os dois mercados.
“Apesar do aumento da concorrência em partes do mercado de acidentes hoje, não vimos transportadoras padrão ou E&S expandirem significativamente sua capacidade em programas de acidentes”, disse Londres. “Em alguns casos, continuamos a ver novas reduções nos limites.”
As grandes perdas, o aumento da severidade dos sinistros e o ambiente de litígio continuam a pesar nessas decisões. Londres não espera uma mudança significativa no curto prazo, deixando os corretores que montam programas de sinistros com restrições contínuas à participação das transportadoras individuais.
A certeza da cobertura passa para as discussões sobre posicionamento
Juntamente com o acesso à capacidade, os parceiros grossistas estão a dar maior ênfase à compreensão de como a cobertura irá responder e quem irá lidar com uma reclamação significativa. Alguns parceiros grossistas descreveram reclamações significativas que não desencadearam a resposta de cobertura que os seus clientes esperavam, disse Londres. Estas experiências estão a levar a um exame mais minucioso da formulação das políticas antes da colocação.
Corretores e clientes também estão examinando a profundidade da experiência e a capacidade de resposta das equipes de sinistros à medida que surgem os fatos de uma perda complexa.
Na QBE, os especialistas em sinistros estão integrados na equipe de subscrição e participam de discussões com subscritores, corretores e clientes “para testar a pressão do texto e garantir que a cobertura reflita a intenção de todas as partes”, disse London.
“Se todos não estiverem na mesma página, podemos então manuscrito a cobertura até que todos estejam confortáveis”, disse ela à Insurance Business.
