A tão esperada segunda geração Tesla Roadster foi finalmente programado para entrar em produção, em 2028 – mais de uma década depois de ter sido revelado em forma de conceito – e o fabricante de veículos elétricos (EV) dos EUA demonstrou hoje a mais recente iteração de seu carro esportivo elétrico em uma série de acrobacias voadoras no centro de testes da SpaceX em McGregor, Texas.
O CEO da Tesla, Elon Musk, que também é o fundador e CEO da SpaceX, disse que o veículo será capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) em menos de um segundo. Uma demonstração mostrada durante o evento transmitido ao vivo registrou um tempo reivindicado de 0,81 segundos.
Isso é mais rápido do que a reivindicação de aceleração original da Tesla para o Roadster de segunda geração, revelada pela primeira vez em 2017, quando Musk prometeu um tempo de 0 a 60 mph de 1,9 segundos, uma velocidade máxima superior a 400 km/h e uma autonomia de aproximadamente 1.000 km.
Tesla agora tem como meta uma velocidade máxima de 230 mph (370 km/h), mas Musk disse hoje que o novo Roadster “tem que quebrar a meio caminho da velocidade do som” de Mach 0,5, o que equivale a cerca de 383,5 mph (617 km/h).
“Este não é um carro autônomo, é o último – bem, é tecnicamente autônomo para esta demonstração garantir que não mataremos ninguém – mas este será, a longo prazo, o único carro dirigido manualmente que a Tesla fabrica”, disse Musk.
A demonstração incluiu uma série de saltos nos quais o Roadster usou propulsores alimentados por tanques de ar comprimido de ultra-alta pressão para “voar” na frente do público ao vivo.
Ele saltou sobre uma coleção de Teslas estacionados e fez um pouso controlado depois de subir uma rampa semelhante a um Hot Wheels.
Na forma de especificações mais altas, há também um sistema de ventilador projetado para sugar o veículo até o chão, semelhante em princípio à tecnologia usada pelo carro de Fórmula 1 BT46B de Jack Brabham em 1978. Brabham retirou o carro após sua única corrida no Grande Prêmio, que ele venceu.
O sistema de ventilação do Roadster opera no modo Track, que também reduz a suspensão.
“Temos uma sucção, um sistema de sucção de ventilador na parte inferior do carro que pode puxar até dois Gs para fazer o carro virar de cabeça para baixo”, explicou o vice-presidente de engenharia de veículos da Tesla, Lars Moravy.
“E então pegamos emprestada alguma tecnologia da SpaceX para fazer o resto.”
A aerodinâmica ativa do Roadster inclui uma grande asa traseira que se estende de acordo com a força descendente necessária, disse Musk.
Tesla afirma que o sistema de propulsão pode gerar mais de 80kN de empuxo, enquanto o Roadster é capaz de fazer curvas a 2g.
“Agora você pode dizer, com que frequência você quer ficar de cabeça para baixo em um carro?” disse o Sr. Musk.
“Talvez não com tanta frequência, mas na verdade tem um benefício real na pista ou apenas na direção, onde a força descendente do carro significa que você pode fazer curvas incrivelmente bem, como se você pudesse fazer curvas como se estivesse quebrando a física porque o carro gruda no chão com muita força.
“Então, aceleração, curvas, vão destruir todos os recordes que já existiram”.
Três variantes do Roadster foram listadas: Performance, Thrust e Rocket, somente para convidados.
A versão Performance apresenta sistema de ventilador, enquanto a variante Thrust adiciona propulsores de ar comprimido. O modelo Rocket demonstrado no evento demonstra a capacidade de “voar” do carro.
O lançamento australiano do novo Roadster não foi confirmado, com o site local da Tesla afirmando agora que ele estará “disponível apenas como veículo com volante à esquerda”.
O preço não foi anunciado, mas a Tesla está aceitando reservas nos EUA. A versão Performance exige um depósito inicial de US$ 5.000, seguido de US$ 45.000 em 10 dias, totalizando US$ 50.000.
O Thrust exige inicialmente US$ 5.000 e mais US$ 245.000 em 10 dias, elevando o pagamento total da reserva para US$ 250.000.
Em 2017, a Tesla anunciou um preço inicial de US$ 200.000 para o Roadster, com uma Founders Series custando US$ 250.000.
No interior, os assentos do Roadster mais recente são moldados no chassi, o que, segundo Tesla, ajuda a reduzir o peso. Ele também possui sistemas steer-by-wire e freio-by-wire, com informações do motorista transmitidas eletronicamente.
“Este será um carro real que estará nas estradas. Você sabe, não tenho certeza se é necessariamente legal em todas as jurisdições, mas, tipo, haverá um carro que alguém poderá possuir, então será muito louco que (eles) possam ter um carro-foguete”, disse Musk.
O designer da Tesla, Franz von Holzhausen, disse durante as manifestações: “Hoje marca o dia em que construímos o primeiro melhor carro voador do mundo e o último melhor carro para motorista”.
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