Mercedes-AMG arrancou as cobertas do SUV GTseu novo SUV elétrico de alto desempenho.
O GT SUV é o segundo carro baseado na plataforma totalmente elétrica AMG.EA e, como tal, tem muito em comum com o Cupê GT de 4 portas revelado em maio.
Estilisticamente, os dois veículos têm muitas semelhanças. Na frente há uma grade de boca aberta semelhante, embora mais estreita e posicionada mais acima no para-choque dianteiro.
A grade é puramente ornamental, pois é um mar de plástico preto brilhante no qual estão inseridas oito barras verticais e uma grande estrela de três pontas. Tanto as barras como a estrela podem ser iluminadas como parte de um pacote opcional.
Para o SUV, a AMG omitiu a faixa de plástico preto que liga os faróis.
Tal como acontece com o sedã, o SUV tem uma coleção de seis lanternas traseiras inspiradas em turbinas embutidas em um campo de plástico preto.
O GT SUV tem 5.084 mm de comprimento, 2.001 mm de largura, 1.656 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.040 mm, o que significa que é 10 mm mais curto da frente para trás, 42 mm mais largo e 245 mm mais alto que o GT 4 portas Coupe, o que deve resultar em uma cabine mais espaçosa para os passageiros.
De acordo com o padrão VDA, o espaço do porta-malas com os bancos traseiros levantados cresceu de 415L no sedã para 607L no SUV. Há também um porta-malas maior sob o capô, com o SUV ostentando 78 litros de capacidade em comparação com os 41 litros do sedã.
O painel parece ser reto em relação ao sedã e tem uma grande placa contendo uma tela sensível ao toque de 14,0 polegadas voltada para o motorista e um display de instrumentação de 10,2 polegadas atrás do volante.
À frente do passageiro da frente está uma tela sensível ao toque opcional de 14,0 polegadas. Os assentos aderentes são padrão, mas os compradores podem optar por assentos Performance com encostos de cabeça integrados.
Assim como o sedã GT, o SUV estará disponível no lançamento com três opções de transmissão. A linha começa com o SUV GT 53, que possui dois motores síncronos.
Enquanto isso, o SUV GT 55 e o SUV GT 63 apresentam três motores de fluxo axial. Com um motor para cada roda traseira, o 55 e o 63 apresentam vetorização de torque “direcionada”. Eles também estão equipados com um sistema aerodinâmico inteligente que possui uma asa traseira auto-implantável, mas na maioria das situações reduz o arrasto ao fechar as entradas de resfriamento.
Os 55 e 63 também apresentam a Unidade de Controle Race Engineer, que é uma série de três mostradores giratórios no console central.
Um ajusta a capacidade de resposta dos motores elétricos, outro alterna entre os nove níveis de controle de tração, enquanto o botão Agility Control permite ao motorista definir o comportamento nas curvas para qualquer lugar entre subviragem e sobreviragem “controlada”.
Inclinando a balança entre 2.525 kg e 2.715 kg, dependendo da especificação, o GT SUV pesa cerca de 100 kg a 150 kg a mais que o sedã equivalente.
Combinado com sua maior resistência aerodinâmica (0,27 vs 0,24), o SUV é cerca de 0,3s mais lento até os 100 km/h do que o sedã, enquanto o alcance nas variantes de 106 kWh caiu cerca de 70 km.
| SUV GT 53 | SUV GT 55 | SUV GT 63 | |
|---|---|---|---|
| Disposição | AWD com motor duplo | AWD trimotor | AWD trimotor |
| Poder | 400kW | 600kW | 860kW |
| Torque | 800Nm | 1860Nm | 2.000 Nm |
| 0-100km/h | 4,2s | 3,1s | 2,7s |
| Velocidade máxima | 250 km/h | 270 km/h | 270 km/h |
| Bateria | 106 kWh | 106 kWh / 128 kWh | 106 kWh / 128 kWh |
| Alcance (WLTP) | 597 km | 525km / 620km | 525km / 620km |
Todas as três transmissões usam um sistema elétrico de 800 V que suporta carregamento CA de até 11 kW. O carregamento rápido DC atinge o máximo de 600 kW para carros com bateria de 106 kWh e 710 kW para aqueles com unidade maior de 128 kWh.
O GT SUV conta com o novo sistema de suspensão Active Control+ da empresa, que possui estabilização ativa de inclinação e rotação. Quando o modo AMGForce Sport+ está ativado, o motorista pode ativar uma trilha sonora de oito ou seis cilindros gerada dinamicamente que pode ser acompanhada por mudanças de marcha simuladas e tremores de assento.
O SUV GT 53 de nível básico será o primeiro a sair da linha de produção em Sindelfingen, com os 55 e 63 a ficarem disponíveis na Europa a partir do segundo trimestre de 2027.
O preço do SUV GT 53 começa em € 113.050 (A$ 183.000) na Alemanha.
