Jetour’s primeiros modelos na Austrália, o T1 e T2 SUVs de médio porte receberam a certificação Australian Design Rule (ADR) antes de seus lançamentos esperados no início de 2027, após o lançamento local da marca chinesa no final de novembro.
A marca Jetour, parte do Grupo Chery mais amplo, mas que será administrada por uma equipe local separada de outras marcas do Grupo aqui, deverá ser lançada na Austrália com o T1 e o T2.
Embora estejam intimamente relacionados, compartilhando bases monobloco semelhantes às de um carro, o T2 tem um formato mais quadrado que lembra o Defensor Land Roverenquanto o T1 tem uma traseira mais elegante.
Os registros locais listam tanto o T1 quanto o Jetour 10 como designações de marketing para o último modelo, que também recebeu aprovação de tipo para uma gama muito mais ampla de motores.
Há um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades, além de um trem de força turbo-gasolina híbrido plug-in de quatro cilindros (PHEV) de 1,5 litros disponível com tração dianteira ou integral.
Este último está listado como produzindo 180 kW de potência e oferecendo 1.900 kg de capacidade de reboque com freio. Embora o tipo de tração não esteja listado, esta variante apresenta tração nas quatro rodas.
O trem de força PHEV de tração dianteira está listado como combinando um motor de 105 kW com um motor elétrico dianteiro de 150 kW, para “potência máxima possível” de 255 kW.
A opção de tração integral adiciona um motor elétrico traseiro de 175 kW, aumentando a potência máxima possível para 430 kW.
A capacidade de reboque com freio é listada em 1.600 kg com os PHEVs, que têm uma tara entre 1.957 kg e 2.143 kg e uma massa bruta do veículo (GVM) entre 2.372 kg e 2.558 kg.
Com o trem de força somente a gasolina, a capacidade de reboque com freio é maior, 1.900 kg, enquanto a tara cai para 1.816 kg e o peso bruto para 2.231 kg.
O boxier Jetour T2 também está listado com a placa de identificação alternativa Jetour 20. Ele está listado como tendo apenas uma variante, um trem de força PHEV com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado de 105 kW acoplado a três motores elétricos: unidades dianteiras de 90 kW e 75 kW e um motor traseiro de 175 kW, com potência máxima possível de 445 kW.
A capacidade de reboque com freio é listada como 1.600 kg, com tara de 2.375 kg e peso bruto de 2.795 kg. Embora o hardware off-road específico não esteja listado nesses registros, Jetour apregoa o T2 PHEV como oferecendo bloqueios de diferencial e uma variedade de modos off-road.
É importante notar que às vezes as montadoras buscam a certificação ADR para motores ou variantes que não ficam disponíveis.
O T1 e o T2 são confortavelmente de tamanho médio, com o T1 medindo 4.700-4.705 mm de comprimento, 1.967 mm de largura e 1.840 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.800 mm, e o T2 medindo 4.827 mm de comprimento, 2.006 mm de largura e 1.870 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.800 mm.
Uma versão estendida deste último também é oferecida na China.
Tanto o T1 quanto o T2 foram espionados em testes na Austrália no início deste mês com volante à direita. A marca já havia confirmado que o T1 e o T2 serão seguidos pelo carroceria F700 de cabine dupla e SUV todo-o-terreno G700embora isso não seja esperado antes do segundo semestre de 2027.
O Grupo Chery está inundando a Austrália com marcas. Esta semana, foi marca premium confirmada Exlantix para lançamento em 2027. Também previstos para o próximo ano estão o iCaur e o Freelander, que, como o Jetour, oferecem SUVs eletrificados e quadradão.
Antes da chegada dessas marcas da Chery, o Lepas será lançado aqui este ano. Isso significa que até o final de 2027, a Chery terá sete marcas no mercado australiano. Estão ficando sem marcas para trazer aqui, embora algumas que ainda não tenham sido confirmadas para lançamento local incluam o mercado de massa Soueast, a marca de veículos comerciais Rely e a marca premium Luxeed.
