Então o tão esperado Tesla Roadster foi revelado e três variantes incríveis foram prometidas. No entanto, sua configuração somente com volante à esquerda e uma versão assistida por foguete capaz de manobras aéreas breves, estilo Jetsons, complicam sua disponibilidade na Austrália.
A Tesla delineou três versões de seu Roadster de segunda geração: Performance, Thrust e Rocket.
As três variantes oferecem diferentes níveis de tecnologia aerodinâmica e propulsão tipo foguete. Tesla apresenta o Thrust como uma atualização em relação ao Performance e o Rocket como uma configuração somente para convidados.
Tesla chama o Performance de “pronto para a estrada”, o Thrust de “pronto para corrida” e o Rocket de “pronto para ar”.
O novo carro esportivo elétrico foi demonstrado em um evento da Tesla no Texas na semana passadaquando um protótipo realizou saltos e manobras aéreas utilizando tecnologia desenvolvida com a SpaceX. A Tesla agora tem como meta o início da produção em 2028, mais de uma década depois que o Roadster de segunda geração foi revelado pela primeira vez em 2017.
As três configurações não são simplesmente tipos de equipamentos convencionais. O Performance é destinado ao uso em estradas, o Thrust adiciona propulsores de ar comprimido montados na parte traseira para aumentar a aceleração, enquanto o Rocket de assento único possui capacidades semelhantes às de voo.
A Tesla ainda não anunciou os preços finais de compra, especificações completas de produção ou datas confirmadas de entrega ao cliente. Aqui está o que sabemos até agora.
Desempenho do Tesla Roadster: o modelo de estrada
O Performance é o ponto de entrada para a nova linha Roadster, embora ainda se espere que ofereça desempenho de nível de supercarro.
A Tesla ainda não confirmou quaisquer especificações para o Performance, mas o descreve como “pronto para a estrada”, com capacidade para dois, aerodinâmica ativa e um sistema de sucção multimodo projetado para gerar força descendente.
O sistema utiliza ventiladores para retirar o ar de baixo do carro, criando sucção para melhorar a aderência. Tesla diz que a tecnologia pode gerar força suficiente para manter o veículo de cabeça para baixo, mesmo quando parado, como demonstrado no Texas.
O modelo Performance não inclui os propulsores traseiros. Em vez disso, ele oferece seu desempenho exclusivamente por meio de seu trem de força elétrico, sistemas aerodinâmicos e tecnologia de chassi.
Para que os clientes reservem o Performance nos EUA, a Tesla exige um pagamento inicial de US$ 5.000, seguido de outros US$ 45.000 em 10 dias, elevando o pagamento total da reserva para US$ 50.000. Isso é um depósito e não um preço de compra confirmado.
A Tesla não abriu reservas para nenhuma versão do Roadster fora do mercado dos EUA neste momento.
Tesla Roadster Thrust: propulsores montados na parte traseira
O Thrust mantém o layout de dois assentos e a tecnologia aerodinâmica da variante Performance, mas adiciona propulsores a gás frio montados na parte traseira do veículo.
Tesla afirma que o sistema permite aceleração de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) em menos de um segundo. Durante a demonstração de lançamento, o Roadster completou uma corrida de 0,81 segundos, embora esse número ainda não tenha sido verificado de forma independente.
Os propulsores utilizam nitrogênio altamente comprimido em vez da combustão convencional de combustível de foguete, com tecnologia desenvolvida em colaboração com a SpaceX. O vice-presidente de engenharia da Tesla, Lars Moravy, descreveu um sistema que incorpora 10 propulsores conectados a aproximadamente 600 litros de nitrogênio comprimido.
O objetivo do sistema é fornecer aceleração adicional além daquela que o trem de força elétrico do carro pode fornecer apenas através dos pneus. A Tesla, no entanto, não publicou detalhes completos da produção explicando a duração da operação do sistema ou com que frequência ele pode ser usado durante a condução normal.
O Thrust está listado como um modelo de lançamento limitado. Nos EUA, o pagamento total da reserva é de US$ 250.000, incluindo uma taxa inicial de US$ 5.000 e mais US$ 245.000 em 10 dias. Esse montante também representa um pagamento de reserva, e não um preço final de varejo.
Tesla Roadster Rocket: um carro voador de assento único
O Rocket é o carro-chefe da linha de três modelos Roadster e a única versão que a Tesla comercializa explicitamente com capacidade de voo.
Ao contrário dos outros dois modelos, possui um layout de assento único, com propulsores a gás frio posicionados ao redor do perímetro do veículo, e não apenas na parte traseira.
Tesla diz que este arranjo permite aceleração para frente e para cima, bem como movimento lateral e rotacional. Aliada ao sistema de sucção, a tecnologia tem como objetivo deixar o veículo decolar, manobrá-lo no ar e devolvê-lo ao solo sob controle.
O Rocket foi a configuração apresentada durante a demonstração no Texas, onde o protótipo realizou manobras aéreas, incluindo um salto sobre outros veículos Tesla. A demonstração também contou com o carro usando seu sistema de sucção para andar de cabeça para baixo e até estacionar em uma rampa invertida.
Tesla chama o Rocket de “pronto para o ar”, mas há questões substanciais sem resposta sobre suas capacidades práticas. A empresa não publicou a duração confirmada do voo, altitude máxima, limites operacionais ou especificações completas de produção.
O Rocket está disponível “somente para convite”, sem depósito de reserva pública ou preço final de compra divulgado. Tesla também afirma explicitamente que esta versão não está aprovada para uso em vias públicas.
Quão rápido será o Tesla Roadster?
As últimas afirmações da Tesla vão além do número de aceleração das manchetes.
A empresa anunciou uma velocidade máxima superior a 230 mph (370 km/h) e uma autonomia de mais de 300 milhas (aproximadamente 483 km). Elon Musk também sugeriu durante a revelação que o carro poderia eventualmente atingir Mach 0,5, ou cerca de 617 km/h, embora isso fosse uma ambição e não um número confirmado.
A Tesla não divulgou especificações técnicas cobrindo a capacidade da bateria do Roadster, configuração do motor, potência combinada ou desempenho de carregamento. Também não confirmou um valor oficial da faixa WLTP.
O sistema de sucção é outra parte importante do desempenho reivindicado pelo Roadster e foi projetado para complementar a força descendente aerodinâmica convencional, com asas ativas e modos aerodinâmicos selecionáveis destinados a equilibrar aderência e arrasto.
Tesla diz que o sistema pode gerar até 2g de downforce, enquanto os propulsores produzem mais de 80kN de empuxo, no entanto, ambos os números permanecem como afirmações não verificadas do fabricante.
O Tesla Roadster virá para a Austrália?
Apesar de convidar brevemente reservas locais para o novo modelo, a página Roadster no site australiano da Tesla afirma que o veículo estará disponível apenas como modelo com volante à esquerda, além da versão Rocket não ser aprovada para uso em estradas.
“A disponibilidade está sujeita aos requisitos legais de cada região e às leis aplicáveis. Disponível apenas como veículo com volante à esquerda”, afirma.
Isso deixa incertas as perspectivas do carro na Austrália. A Tesla não anunciou que uma versão com volante à direita se materializará no futuro, muito menos sinalizou preços locais, especificações ou uma entrega programada para o nosso ou outros mercados com volante à direita.
Mesmo que as reservas sejam abertas aqui, isso não garante que o Roadster possa ser registrado para uso nas estradas australianas.
Embora o status legal final das versões Performance e Thrust dependa de suas especificações de produção e regulamentos locais aplicáveis, o ‘carro voador’ Rocket está explicitamente excluído do uso em estradas públicas e quase certamente não será visto nos céus australianos tão cedo.
Isso porque é provável que seja classificado como um e-VTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso vertical) aqui, onde além de exigir o registro da certificação Australian Design Rule para uso em vias públicas e uma licença de piloto para voar, exigirá um Certificado de Aeronavegabilidade e/ou Certificado de Aceitação de Tipo, e aprovação da Autoridade de Segurança da Aviação Civil (CASA) sob os Regulamentos de Segurança da Aviação Civil (CASR).
Como os três modelos Tesla Roadster se comparam?
| Especificação | Desempenho | Impulso | Foguete |
|---|---|---|---|
| Uso pretendido | Estrada e pista | Rastreie com foco em aceleração | Manobras semelhantes a vôo |
| Assentos | Dois | Dois | Um |
| Aerodinâmica ativa | Sim | Sim | Sim |
| Sistema de força descendente de sucção | Sim | Sim | Sim |
| Propulsores de gás frio | Não | Montado na traseira | Em torno do perímetro do veículo |
| Reivindicado 0-60 mph | Não confirmado | Menos de 1 segundo | Nenhum número de produção definitivo |
| Estado da reserva | Por reserva | Lançamento limitado | Somente convite |
| Pagamento de reserva nos EUA | US$ 50.000 | US$ 250.000 | Não divulgado |
| Aprovação de via pública | Sujeito a homologação e leis locais aplicáveis | Sujeito a homologação e leis locais aplicáveis | Não aprovado |
| Preço final de compra | Não anunciado | Não anunciado | Não anunciado |
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