Dois supercarros elétricos agora afirmam ter saído do solo e apenas um deles está realmente sendo entregue. Tesla revelou seu Roadster de próxima geração em 15 de outubro com propulsores a gás frio, um sistema de downforce baseado em ventilador e uma manobra aerotransportada, e Elon Musk diz que a produção começa em 2028. O Yangwang U9 da BYD salta alguns centímetros usando sua suspensão. Uma é uma promessa e a outra é um carro. Veja como eles se comparam.
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Rodada 1: a façanha
O acabamento Rocket “pronto para ar” da Tesla é monolugar com propulsores ao redor do carro, e Tesla diz que é apenas para convidados e não aprovado para vias públicas. A demonstração incluiu um salto em rampa e um kickflip, mais como saltos curtos e pairados, não um vôo sustentado, e relatos afirmam que ninguém estava no carro. Na verdade, não seria exagero chamar o salto de “truque de festa”, já que o levantamento reduz a carga dos pneus e não ajuda no desempenho.
Tesla
O truque do Yangwang é menor. BYD Suspensão hidráulica DiSus-X pode levantar todos os quatro cantos com rapidez suficiente para levantar o carro alguns centímetros e pode andar brevemente sobre três rodas após uma explosão. A maioria concorda que o lúpulo não tem uso prático e é “simplesmente legal”. Chame isso de empate: ambos são acrobacias.
Rodada 2: A tecnologia subjacente
O sistema de ventilador da Tesla puxa o ar de baixo do carro para obter força descendente, e a empresa reivindica mais de 2 g nas curvas e mais de 80 quilonewtons dos propulsores. Isso é engenharia de verdade, mas não está comprovado. A suspensão do Yangwang é um sistema de controle de carroceria eletro-hidráulico totalmente ativo (combinando amortecedores hidráulicos de válvula dupla, bombas de motor elétrico e câmeras/varredura LiDAR), com varredura de estrada, altura de percurso variável e autonivelamento. O salto é um efeito colateral da tecnologia que também melhora a qualidade do passeio. Os propulsores de Tesla não têm utilidade óbvia depois que a manobra termina.
Rodada 3: Prova de que existe
BYD vendeu um U9 Xtreme por US$ 2,76 milhões no Salão do Automóvel de Pequim deste ano, com pelo menos uma unidade entregue no local. A produção é limitada a 30 carros, com mais de 3.000 cavalos de potência e uma volta em Nürburgring de 6:59.157. Um U9 Track Edition atingiu 294 mph em um campo de testes alemão em 2025.
O acabamento Thrust da Tesla está cotado em US$ 245.000 e o Rocket não tem preço. A produção é 2028, cerca de oito anos após a meta original. As metas de alcance também diminuíram de 600 milhas para “mais de 300”, de acordo com relatórios. Tesla mesmo culpou o clima para um atraso de demonstração anterior. O acabamento Performance sem propulsor precisa de um depósito de $ 5.000 e mais $ 45.000 em 10 dias, embora não tenhamos certeza de como isso se soma ao preço final. Nada sobre o Roadster pode ser verificado na estrada ainda.
O Vencedor: Yangwang U9
Yangwang
O rótulo se encaixa. O carro voador da Tesla é uma demonstração do que poderá ser lançado em 2028, com propulsores que não são legais para circular nas estradas. O salto do Yangwang também é um artifício, mas depende de uma tecnologia de suspensão que existe, funciona e foi vendida. A força descendente do ventilador da Tesla pode ser real, e as afirmações da BYD são em grande parte auto-relatadas. O que observar: se Tesla mostra uma corrida verificada de 0 a 60, um cronograma para o ajuste de desempenho e uma explicação clara de como um carro propulsor obtém a certificação. Até então, a tecnologia é chinesa e o artifício é americano. Até os rivais chineses estão impressionados, de acordo com um relatório da Tempos Globais. Li Bin, da NIO, disse: “Definitivamente não temos isso”, enquanto He Xiaopeng, da XPENG, enfatizou que a certificação levará anos.
