Alfa Romeo 166 V6 | Salão Última Chance

Pela sua natureza, a maioria dos carros torna-se mais rara com o passar do tempo. Geralmente torna-se antieconômico mantê-los na estrada, graças a uma conta de conserto que excede em muito o valor de segunda mão. Ou eles caem. Ou o custo de VED, combustível e seguro é maior do que qualquer um está disposto a pagar – olhando para você, Subaru Tribeca – e os carros acabam sucateados. Alguns simplesmente não venderam muito bem à primeira vista, contrariando as expectativas ou totalmente de acordo com as previsões. Também não é apenas uma tendência clássica: o influxo de carros chineses e alguns veículos elétricos abaixo da média dos fabricantes mais estabelecidos significa que carros raramente vistos continuarão por algum tempo ainda. E a vida de muitos veículos ainda terminará esticado em cima de muitos outros para serem recolhidos como peças sobressalentes. Com razão em muitos casos, você poderia dizer.

Mas nem sempre, e é disso que se trata o Last Chance Saloon, celebrando aqueles carros tão raros que encontrar um à venda é um verdadeiro ponto de discussão. Em outras palavras, um carro a ser salvo pelos motivos certos. Se não for agora, quando – e tudo mais. Porque se esta década nos ensinou alguma coisa, é que o tipo de carros em que todos crescemos interessados ​​não vai voltar. Portanto, antes que sejam guardados na esperança de serem apreciados ou se tornem obsoletos devido ao fornecimento deficiente de peças, todos deveríamos ter como objetivo aproveitar as melhores décadas da história automotiva. Você entendeu. Contanto que não tenha sido uma tiragem limitada em primeiro lugar, e contanto que seja interessante, é um jogo justo.

O Alfa Romeo 166 é o Last Chance Saloon ideal, mesmo que nós mesmos o digamos. Tudo o que conspirou contra o seu sucesso como carro novo torna-o atraente como um clássico moderno: nenhuma opção de diesel no Reino Unido prejudicou as vendas quando o combustível estava em alta, mas quem iria querer um Alfa diesel de 20 anos agora? O 156 era o sedã Alfa mais bonito e acessível da época, embora isso signifique que o 166 é mais raro e um pouco mais interessante. Não ser tão bom quanto o E39 Série 5 (até a BMW lutou para fazer um carro tão bom quanto o E39 Série 5) significa que os valores não são tão estúpidos.

Tudo isso significa que restam poucos preciosos. Na verdade, a única versão no HowManyLeft que mostra mais de 20 unidades ainda tributadas nas estradas do Reino Unido é o 2.0 Twin Spark Lusso – e isso é 21. Some todas as 16 variantes e você terá apenas 119 carros. A maioria dos níveis de acabamento V6 são responsáveis ​​por menos de 10 cada. Claro, há muito mais SORNd (e alguns que estão a apenas alguns passos da conclusão, certo), mas haverá muito mais que precisarão de restaurações adequadas agora. Até 2018, havia 387 carros registrados; provavelmente a podridão foi interrompida agora (em todos os sentidos), mas os números nunca irão aumentar significativamente.

O que é uma pena. O 166 parecia excelente, soava ainda melhor e apresentava um interior que poderia ter vindo de uma grife italiana. Não era o sedã mais rápido do mundo, nem o melhor para dirigir, mas era sem dúvida atraente. Agora mais do que nunca, na verdade.

No entanto, o seu destino foi selado há muito tempo. Em agosto de 2009, o 166 foi eleito o carro usado com pior depreciação da Grã-Bretanha, superando carros como o CityRover, o Mitsubishi Space Star e o Cadillac CTS e ocupando o primeiro lugar. O Glass’s Guide informou que reteve apenas 14,4% do seu valor usado após três anos. Então, o que poderia ter sido um carro novo de £ 30 mil em 2006 – logo no final das vendas no Reino Unido, assim como este carro – deveria valer £ 4.320. Uau. Mesmo considerando os descontos que existiriam, é uma perda fenomenal, quase inacreditável. Bem a tempo para esquemas de sucateamento também…

Portanto, é um milagre que qualquer 166 tenha sobrevivido, valendo tão pouco em uma época em que até mesmo os clássicos genuínos estavam sendo retirados das estradas permanentemente. Por muito tempo existiram lindos V6s no antigo limite de £ 1.000 Shed, e você pode apostar que poucos deles chegaram à década de 2020. Este não é menos de mil libras, infelizmente. Também não custa menos de £ 10.000, embora você possa conseguir reduzir esse valor. Deve ser um dos últimos 166 vendidos novos no Reino Unido, com placa ‘06’ e com menos de 60.000 milhas exibidas. O interior é um banquete de couro creme, o compartimento do motor é potencialmente ainda mais limpo que a carroceria e diz-se que há um histórico completo de serviços.

É um V6 também. O Twin Spark sempre foi um motor adorável, embora mais adequado para transportar Alfas menores e mais leves; o 3.0 Busso (ou posterior 3.2) era o motor para o trabalho, na verdade. Na verdade, é uma surpresa encontrar um 166 tão tardio com o Alfistis de 3,0 litros, sinta-se à vontade para contribuir explicando o porquê disso. O automóvel Sportronic pode não ser tão desejável quanto um manual, embora pelo menos não seja um Selspeed.

E, na verdade, qualquer 166 que chegou até aqui deveria ser um bom ‘un’. Ou pelo menos não um cachorrinho – eles foram eliminados há algum tempo. Os que restarem certamente terão sido cuidados; em parte porque os Alfas precisarão disso, em parte porque tendem a ter esse efeito nas pessoas. Que melhor oportunidade de ver por si mesmo…