Chery diz que é Estoquista O veículo híbrido plug-in diesel (PHEV) permanece no caminho certo para sua chegada à Austrália em fevereiro de 2027, com a próxima rodada de testes locais focada principalmente em software.
As entregas aos clientes estão programadas para começar a partir de 1º de fevereiro. Falando com Especialista em carros e outros meios de comunicação australianos na China, o gerente-chefe de produtos da Stockman, Mark Qi, reafirmou fevereiro como a meta.
“Sim. Discutimos isso com nossa equipe australiana. Por enquanto, a meta ainda é fevereiro do próximo ano. Em fevereiro, entregaremos o Stockman na Austrália”, disse ele.
Esse é o cronograma anunciado quando a Chery abriu as reservas em 1º de outubro, seguindo uma previsão anterior para o final de 2026.
Questionado sobre se as alterações tardias poderiam adiar as entregas para março ou abril, o Sr. Qi apontou para o trabalho nos sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e na direção assistida elétrica (EPS).
“As coisas importantes que talvez precisemos melhorar, como discutimos, são ADAS e EPS. São principalmente software, então são um pouco mais fáceis para nós”, disse ele.
Especialista em carros entende que o hardware principal do Stockman está bloqueado, com os engenheiros agora refinando sua calibração australiana.
Sr. Qi disse que a Chery pode precisar construir os veículos em janeiro para atender às entregas de fevereiro. Ele explicou como o feedback local poderia ser incorporado ao software.
“Quando recebemos feedback, os engenheiros de software e EPS podem fazer alterações diretamente e verificá-las”, disse ele.
Algumas alterações de calibração também podem ser feitas por meio de atualizações de software após a entrega pelos proprietários. Chery disse anteriormente Especialista em carros que muitas alterações no software ADAS podem ser aplicadas a veículos existentes nas concessionárias.
A tarefa imediata é verificar as alterações já feitas. Qi disse que os veículos de teste foram enviados para a Austrália em setembro, com veículos mais desenvolvidos previstos para o final de outubro e meados de novembro.
“Ainda precisamos fazer esse trabalho. O veículo que enviaremos no próximo mês será principalmente para verificação. Já recebemos feedback e os engenheiros fizeram alterações”, disse Qi.
“No próximo mês, queremos que os australianos verifiquem. Ainda pode haver novos problemas, mas acho que o foco será mais no software.”
Ele também descreveu as instruções que havia dado aos engenheiros de assistência ao motorista.
“Para o ADAS, eu disse aos nossos engenheiros: não usem o seu modo de pensar chinês. Pensem nos hábitos do povo australiano e nas condições das estradas na Austrália.”
O peso da direção é uma das áreas adaptadas aos compradores australianos.
“Na China, especialmente em automóveis de passageiros, algumas pessoas gostam de direção mais leve. Na Austrália é diferente, por isso ainda estamos trabalhando nisso”, disse ele.
“O segundo são os freios. Isso também tem a ver com hábitos diferentes. Algo que parece bom em um carro de passageiros pode parecer leve demais para um usuário de caminhão ou picape.”
Mas ainda há trabalho sendo realizado no hardware do Stockman.
O PHEV a diesel australiano usa suspensão traseira com molas de lâmina, e o Sr. Qi disse que o ajuste de direção também fazia parte do trabalho local.
“Para a Austrália, temos molas de lâmina e precisamos trabalhar mais nas molas de lâmina e nos amortecedores.”
Chery’s trabalhar com a empresa de engenharia australiana Premcar inclui testes e validação da condução e dirigibilidade do Stockman em estradas locais, bem como testes off-road.
“A Premcar escolhe os locais adequados ao uso australiano e nos dá feedback”, disse o Sr. Qi.
O Stockman segue um esforço mais amplo para adaptar os veículos Chery às condições australianas. Especialista em carros juntou-se ao programa de validação local do Tiggo 7 PHEV em 2025quando os engenheiros estavam refinando a forma como seus sistemas de suporte de faixa respondiam a diferentes larguras e marcações de estradas.
O Stockman está definido para se tornar o primeiro ute PHEV a diesel da Austrália, juntando-se aos híbridos plug-in a gasolina, incluindo o Ford Ranger Híbrido, BYD Tubarão 6e Canhão GWM Alfa PHEV. No entanto, pode não ser o único PHEV a diesel por muito tempo, com a GWM confirmando o trabalho em seu próprio trem de força PHEV a diesel.
Chery’s especificações preliminares liste um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,5 litros e bateria de 34 kWh, com potências combinadas de 350 kW de potência e 800 Nm de torque. A autonomia elétrica reivindicada é de 96 km no ciclo de testes WLTC.
O preço australiano ainda não foi anunciado. Uma versão PHEV a gasolina está planejada para ser lançada no segundo semestre de 2027.
