Prêmio da BYD Denza a marca continua a se expandir além dos SUVs off-road robustos com os quais estreou na Austrália, com um luxuoso SUV monobloco esperado para se juntar à linha local.
As entregas da marca Denza aos clientes começaram no início deste ano, com a grande B5 e B8 SUVs off-road seguidos logo depois pelo D9 movimentador de pessoas. Denza também confirmou o lançamento local do elegante Z9 GT freio de tiro elétrico antes do final de 2026.
Agora, o Denza N9 recebeu a certificação Australian Design Rule (ADR), abrindo caminho para um lançamento local. Entramos em contato com a Denza Austrália para confirmar quando será lançado localmente.
Um grande SUV híbrido plug-in (PHEV) com construção monobloco semelhante à de um carro, o N9 mede 5.258 mm de comprimento, 2.030 mm de largura e 1.830 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.125 mm.
Os documentos de aprovação listam a opção de layouts de seis ou sete assentos.
SUVs híbridos plug-in deste tamanho são comuns na China, mas o N9 efetivamente não terá concorrentes diretos aqui. É maior e mais luxuoso do que as versões PHEV do Kia Sorento e Mazda CX-80além do próprio BYD Leão-marinho 8.
Isso deixa apenas o Volvo XC90embora apesar de oferecer potência PHEV e uma terceira fila de assentos, seja significativamente mais curto, com 4.953 mm de comprimento.
Embora esses documentos de certificação não listem todas as especificações, eles detalham um trem de força híbrido plug-in trimotor de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado com uma potência total do sistema de 545 kW.
O motor em si produz 150 kW, enquanto o motor elétrico dianteiro produz 200 kW e os dois motores traseiros produzem 220 kW cada.
A tara está listada como 3.320 kg nos documentos locais com uma massa bruta do veículo (GVM) de 3.894 kg, indicando uma carga útil de 574 kg. Ele tem capacidade para rebocar 2.500 kg e roda sobre rodas de liga leve de 22 polegadas.
Nenhuma capacidade de bateria está listada, mas o N9 foi recentemente atualizado na China de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 46,9 kWh para um pacote de 75,3 kWh que suporta carregamento flash da BYD, permitindo uma carga rápida de 10-70 por cento DC em apenas cinco minutos e uma carga de 10-97 por cento em nove.
O N9 do mercado chinês tem uma taxa de carga CA de 6,6 kW, 420 km de autonomia elétrica no ciclo CLTC, 1.520 km de autonomia combinada e consome combustível a uma taxa de 5,9 L/100 km no ciclo NEDC com a bateria descarregada.
Ele também possui um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e um torque total do sistema de 1.035 Nm.
O N9 possui suspensão independente nas quatro rodas com braços duplos na frente e cinco braços na traseira. Ele também possui suspensão a ar de câmara dupla e amortecedores adaptativos.
Como esperado de um SUV de luxo chinês, a lista de recursos é enormemente longa.
Além de recursos tecnológicos como estacionamento automático e caminhada de caranguejo, Denza também apregoa sua capacidade de manter uma linha reta caso um pneu estoure a 180 km/h.
No interior, há um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 17,3 polegadas, um painel de instrumentos digital de 13,2 polegadas, um display de passageiro de 13,2 polegadas e um head-up display de realidade aumentada de 50 polegadas.
Todas as três filas de assentos possuem aquecimento e algum grau de ajuste de potência, com a primeira e a segunda filas também recebendo ventilação e massagem. Os bancos são estofados em couro Nappa, e a cabine também apresenta incrustações de madeira e forro do teto em camurça.
Há saídas de ar para todas as três fileiras, com a segunda fileira também apresentando mesas nos encostos dos bancos e uma tela 2,5K de 17,3 polegadas disponível montada no teto.
Outras características incluem uma geladeira ‘inteligente’, sistema de karaokê, controle de temperatura de quatro zonas e sistemas de som Devialet de 20 ou 26 alto-falantes, ambos com Dolby Atmos.
A longa lista de segurança ativa e tecnologia de assistência ao motorista é alimentada por três unidades de radar, 12 sensores ultrassônicos, 11 câmeras e uma unidade LiDAR montada no teto.
Exemplos do N9 já haviam sido testados localmente, enquanto no final do ano passado a Denza confirmou que estava avaliando o SUV para um lançamento local.
“Queremos trazer dois, talvez três carros adicionais em 2026, e meu objetivo é trazer esses carros para segmentos diferentes, mas o foco ainda é o B5 e o B8 – esse é o volume”, disse o diretor de operações da Denza Austrália, Mark Harland. Especialista em carros em dezembro de 2025.
“Se digamos que o B5 e o B8 vão bem e estamos atraindo cada vez mais compradores de luxo do mercado de ponta, acho que o N9 poderia ser um bom carro para o mercado australiano, usando um emblema Denza”, disse Harland.
“É um dos carros que estou olhando, nada confirmado.
“Para ser muito franco, as coisas se abrem para mim quando começamos a atingir nossas metas para B5 e B8. Então, se sentirmos que esses carros estão tendo boa aceitação no mercado, nossos revendedores estão cuidando de nossos clientes, temos o pós-venda configurado, então mais oportunidades se abrem para nós.”
