Agora que já existe há quase um ano, é seguro dizer que a sexta geração Toyota RAV4 foi um sucesso. Deixando de lado a escassez de ofertao modelo 2026 continuou de onde o antigo parou. Seu trem de força híbrido padrão, ampla seleção de acabamentose a natureza acessível tornam-no um favorito no segmento de crossovers compactos.
O que não foi comprovado até agora foram as credenciais de segurança do novo RAV4. No entanto, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) acaba de concluir uma bateria completa de testes no Toyota, e os resultados estão disponíveis. Embora a maioria das notícias sejam promissoras, o RAV4 não obteve um prêmio de segurança devido aos seus resultados em um teste de colisão específico.
Classificações de segurança do Toyota RAV4 2026
Os testes IIHS de segurança e prevenção de colisões, que determinam se um veículo se qualifica ou não para o cobiçado prêmio Top Safety Pick ou Top Safety Pick+. Cada teste é pontuado como Bom, Aceitável, Marginal ou Ruim. Abaixo está uma olhada no desempenho do RAV4 e do RAV4 Plug-in Hybrid. Para referência, incluímos os resultados do Hyundai Tucson 2026, um dos crossovers compactos que ganhou o prêmio Top Safety Pick+.
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2026 Toyota RAV4 |
2026 Toyota RAV4 PHEV |
2026 Hyundai Tucson |
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Frente de sobreposição pequena |
Bom |
Bom |
Bom |
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Frente de sobreposição moderada |
Aceitável |
Marginal |
Bom |
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Lado |
Bom |
Bom |
Bom |
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Faróis |
Bom |
Bom |
Bom ou Aceitável |
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Prevenção de colisão frontal (veículo para veículo) |
Bom |
Bom |
Bom |
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Prevenção de colisão frontal (pedestre) |
Bom |
Bom |
Bom |
O RAV4 apresentou um desempenho quase impecável, com notas máximas em dois dos três testes de colisão e em ambos os testes para evitar colisões. No entanto, ficou aquém no teste de colisão frontal de sobreposição moderada. Para ganhar um prêmio de segurança IIHSum veículo precisa de nada menos que um bom resultado neste teste, que a Hyundai alcançou. Este teste específico é baseado em uma colisão a 40 mph em que 40% da largura do veículo atinge uma barreira deformável, como você pode ver nos vídeos acima e abaixo.
O híbrido RAV4 padrão foi classificado como meramente Aceitável em medidas de lesões para passageiros do banco traseiro, especificamente para lesões na cabeça, pescoço e tórax. O RAV4 PHEV foi pior, com uma classificação Aceitável para lesões no peito do passageiro traseiro e um resultado Ruim para as restrições do passageiro traseiro e cinética do manequim.
Embora o teste frontal de sobreposição moderada tenha frequentemente atrapalhado veículos que de outra forma seriam seguros depois de serem atualizados há alguns anos, ainda é decepcionante que um modelo totalmente novo como o RAV4 não tenha conseguido igualar o resultado de um concorrente mais antigo como o Tucson.
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Outras lutas da Toyota no mesmo teste
Toyota
Investigamos mais profundamente os dados de acidentes do IIHS e descobrimos que muitos modelos Toyota não conseguiram atingir a classificação máxima de Bom no teste frontal de sobreposição moderada. Aqui está uma lista deles, junto com a classificação que alcançaram neste teste:
- Toyota Corolla Cross (aceitável)
- Toyota BZ (Aceitável)
- Toyota bZ Woodland (aceitável)
- Toyota Corolla Sedã (Marginal)
- Toyota Coroa Signia (Marginal)
- Toyota Highlander (Marginal)
- Toyota Land Cruiser (marginal)
- Toyota 4Runner (Marginal)
Todos esses veículos apresentam alguma versão da plataforma TNGA da marca, sugerindo que há uma falha de design comum que aparece nos testes do IIHS. O Prius e o Camry são atípicos, pois ambos alcançaram classificações máximas no mesmo teste, o que lhes permitiu ganhar prêmios de segurança.
Esses resultados não significam necessariamente que esses Toyotas sejam inseguros ou não protejam adequadamente os ocupantes em caso de colisão. Mas quando os rivais da Kia, Hyundai e Mazda recebem rotineiramente notas máximas no mesmo teste, é de se perguntar quando a Toyota introduzirá as melhorias necessárias para igualá-los.
