O conceito de quatro motores
Existe um velho e cansado clichê: “Não há substituto para o deslocamento”. E se você colocar quatro motores de pequena cilindrada em um carro? Isso é exatamente o que os fabricantes automotivos do canal do YouTubeGaragem 54projetaram. Eles testaram um protótipo experimental de tração integral utilizando quatro motores de combustão independentes. Em vez de depender de um motor centralizado, os mecânicos montaram um motor dedicado para cada roda individual.
Enquanto motores a gás modernos geralmente apresentam gerenciamento digital altamente integrado, este projeto específico utiliza quatro unidades monocilíndricas idênticas de 150 cc. Cada motor compacto produz cerca de 10 cavalos de potência e inclui uma transmissão continuamente variável, um diferencial e uma marcha à ré. As partidas elétricas permitem que o operador dê partida em todos os quatro motores simultaneamente a partir da cabine principal. Esta configuração cria um ambiente incrivelmente layout de unidade não convencional que ignora completamente as caixas de transferência tradicionais e os eixos de transmissão centralizados.
Obstáculos de suspensão e fabricação
A adaptação de um chassi de passageiro padrão para acomodar quatro motores separados exigiu extensas modificações estruturais. Utilizando um sedã Lexus como base de teste principal, os mecânicos determinaram que a suspensão de fábrica não poderia liberar as juntas homocinéticas e semi-eixos personalizados necessários. A equipe removeu totalmente o chassi auxiliar dianteiro, soldando componentes reforçados de um Lada Niva para criar pontos de montagem viáveis.
O posicionamento dos motores dianteiros dentro do compartimento consumiu mais de uma semana de fabricação contínua. Semelhante a outros compilações personalizadas complexasrestrições rígidas de embalagem ditaram as soluções finais de engenharia. Como o hardware de direção de fábrica bloqueava o caminho direto do eixo para os cubos, a equipe implementou um sistema de transmissão por corrente personalizado para transferir a potência para as rodas dianteiras.
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Tentativa, erro e falha mecânica
Colocar o motor no carro foi a parte fácil, mas fazê-lo funcionar em uníssono foi outra fera. A sincronização de quatro aceleradores de motor independentes com um único pedal do acelerador exigia um roteamento meticuloso dos cabos. Durante o teste inicial, o severo estresse mecânico expôs instantaneamente os pontos fracos estruturais do protótipo experimental. Ao contrário de um altamente polido Roadster trocado por V8esta plataforma com motor quádruplo teve dificuldade em manter a tensão básica de acionamento sob carga.
As correntes de transmissão personalizadas escorregaram repetidamente das rodas dentadas durante a aceleração. O veículo iniciou o teste utilizando todos os quatro motores, mas perdeu sistematicamente a tração nas três rodas porque os suportes personalizados e os tensores da corrente falharam. O carro finalmente voltou para a garagem rodando com um único motor de 150 cc, confirmando que o conceito básico é remotamente viável, mas precisa de revisões substanciais de engenharia antes de podermos vê-lo na estrada.
Por enquanto, o shakedown caótico serve como um duro lembrete mecânico de por que vemos apenas um motor dentro da maioria, senão de todos, os carros. Você tem que sorrir e admirar a criatividade, não importa o quão desequilibrada seja.
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