Um novo crossover elétrico
A Mitsubishi está quase pronta para lançar seu modelo mais novo e mais rápido até o momento, o ASX VR-eum crossover totalmente elétrico que será o veículo de aceleração mais rápida do estábulo da marca japonesa na Austrália.
Os detalhes de pré-lançamento mostram que o nível de acabamento GSR de alta especificação planejado pela Mitsubishi para o ASX VR-e será capaz de acelerar de 0 a 62 milhas por hora em apenas 3,9 segundos, tornando-o o carro de aceleração mais rápida na linha moderna da marca. Ele consegue isso com um conjunto de motores, um na frente e outro atrás, efetivamente tornando o ASX VR-e com tração nas quatro rodas e dando à Mitsubishi licença para trazer à tona a herança (ainda morta) do Evolution.
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Não, este não é um Evo Crossover
Felizmente ou infelizmente, o Evo ainda não regressou, mas a Mitsubishi sabe que a empresa e os seus fãs não se esqueceram da lendária linha de desempenho depois de todos estes anos. O presidente-executivo da Mitsubishi Motors Australia, Shunichi Kihara, disse que a empresa manterá sua herança Evo “de alguma forma”, disse ele à mídia automotiva australiana, incluindo Dirigir.
Essa “forma ou formato” será o ASX VR-e, e a Mitsubishi está retirando alguns pedaços da herança do passado. Antes de considerarmos isso a Mitsubishi arruinando um nome nostálgico, este não é um sucessor do Lancer Evolution. Em vez disso, a marca está retirando alguns pedaços de seu arquivos de corridas de rallyalém de alguns acrônimos e nomes importantes de sua nomenclatura histórica, para construir uma história em torno daquele que se tornará o veículo de maior desempenho da linha moderna da Mitsubishi.
Veja, por exemplo, o “VR-e” no nome. Parece familiar? Lembre-se do Mitsubishi Galant VR-4? Antes do Lancer, a Mitsubishi tinha o Galant, e ele também era uma lenda do rally até que uma carroceria menor foi necessária. Indo um pouco mais fundo revela um nível de acabamento chamado “GSR”, que será a variante de alto desempenho da linha. Isto remete às variantes do Lancer Evolution GSR presentes ao longo de várias gerações do Evo.
Além disso, a marca notou que a divisão de torque do ASX VR-e GSR muda no modo esportivo. De 50:50 no modo normal até 30:70 no modo esportivo. A intenção aqui é tornar as coisas divertidas e emocionantes, conforme observado por Tim Clarke, gerente de produto da Mitsubishi Austrália. Clarke também apontou a conexão entre o nome do ASX VR-e e o Galant VR-4.
Também digno de nota, serão vendidos modelos ASX VR-e mais acessíveis, e as variantes mais baixas terão um único motor elétrico e produzirão 229 cavalos de potência e 258 pés-lbs de torque. Enquanto isso, o acabamento GSR produzirá 458 cavalos de potência e 516 pés-lbs de torque. A bateria terá 57,7 kWh e pode carregar rapidamente em CC a uma taxa de pico de 134 kW.
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Evolução?
Se o ASX VR-e for bem-sucedido e surgir a demanda por uma versão de desempenho, a Mitsubishi não será contra reviver o emblema Evo. Tim Clarke também mencionou que “neste momento, estamos focados na gama principal de modelos. Este é um novo espaço para nós, um novo produto, bastante diferente”.
Clarke continuou, dizendo que “precisamos ter certeza de que obtemos os fundamentos corretos para esse produto e, se for um sucesso, então obviamente procuramos desenvolver isso e expandi-lo”. O CEO da Mitsubishi Austrália, Kihara, também disse que a empresa percebeu a demanda por um renascimento do desempenho. Os fãs japoneses da Mitsubishi também estão comentando sobre esse assunto.
De volta ao Japão, em junho de 2026, o atual presidente e COO da Mitsubishi, Keisuke Kishiura, disse que a empresa quer construir outro grande carro, seguindo a fórmula que tornou o Lancer Evolution excelente, e chamou o Evo e o Galant de “tesouros”.
Antes que isso aconteça, a Mitsubishi continuará a se concentrar em SUVs. Pode demorar um pouco até vermos o próximo modelo que assumirá o manto do Evolution. Até lá, a marca continuará alimentando seus fãs com pedaços.
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