Mais mandatos para carros autônomos
O estudo e o exame minucioso da direção autônoma os carros continuam sendo um tema quente na indústria automotiva. Chegamos a um ponto em que é um aspecto aceito do automobilismo moderno, mas ainda apresenta falhas que dão aos céticos combustível para se oporem à ideia. Em termos de mandatos, os reguladores automóveis globais têm, à sua maneira, tentaram definir veículos autônomos em seus próprios termostornando as regras mais rigorosas em nome da segurança de todos os utentes da estrada.
Nos EUA, os veículos de condução autónoma são mais amplamente aceites do que em qualquer outro lugar do mundo, mas isso não impediu as pessoas de reclamarem das deficiências da tecnologia. As regras continuam a ser propostas, aqui e ali, com uma nova vinda da NHTSA que pode fazer sentido no longo prazo.
Adam Lynton/Autoblog
Distinguível
O Departamento de Transportes dos EUA Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) acaba de anunciar uma proposta para “modernizar os requisitos de equipamentos de iluminação para veículos projetados para serem conduzidos exclusivamente por sistemas de direção automatizados (ADS) e padronizar critérios de desempenho para identificar lâmpadas de marcação em veículos equipados com ADS”. Basicamente, a agência quer facilitar a distinção dos veículos que possuem e utilizam sistemas de direção automatizados.
Aqui estão as novas regras propostas pela agência:
- Flexibilidade do veículo equipado com ADS: Moderniza os requisitos de sinalização manual, aviso de perigo e controle de comutação de feixe para veículos operados somente por ADS.
- Lâmpadas marcadoras ADS padronizadas: Estabelece especificações de equipamentos – incluindo cor (ciano), locais de montagem, ativação e visibilidade – para lâmpadas de marcação ADS opcionais para sinalizar de forma clara e consistente às autoridades e outros usuários da estrada quando um sistema de direção automatizado está operando o veículo.
- Modernização dos testes de faróis: Moderniza o rígido requisito de teste de 12,8 volts para faróis de feixe integral, permitindo que os fabricantes certifiquem o desempenho em tensões de projeto adaptadas para LED de longa duração e sistemas de iluminação avançados.
- Flexibilidade de design para faróis verticais: Elimina requisitos desatualizados que determinam a ordem vertical dos feixes inferior e superior dos faróis, dando aos fabricantes maior liberdade no design frontal sem afetar a segurança do veículo ou os padrões de iluminação.
O administrador da NHTSA, Jonathan Morrisson, disse que os mandatos recentemente propostos abordarão “fardos regulatórios desnecessários para veículos construídos sem controles manuais tradicionais, ao mesmo tempo que estabelecem padrões claros de desempenho para lâmpadas de sinalização de veículos automatizados”.
Hyundai
NHTSA está ocupada
Além da última proposta, a NHTSA já esteve ocupada atualizando o que considera mandatos desatualizados. Mais recentemente, tem trabalhado para modernizar os Padrões Federais de Veículos Automotores e melhorar os programas de isenção para pesquisa e desenvolvimento. Também cobrimos os mandatos recentemente propostos pela NHTSA para melhorar padrões de iluminação de veículos.
Rivian
