A GM não promete que todo futuro Cadillac terá volante, mas promete que qualquer pessoa que queira dirigir um V Blackwing poderá fazê-lo. Ainda não se sabe se isso significa dirigível em nosso entendimento atual, ou alguma versão distópica de direção mediada eletronicamente.
O que isso significa para os motoristas
Jaclyn McQuaid, vice-presidente sênior de produtos automotivos da GM, disse O Drive Cast ela não pode descartar um Cadillac sem rodas: “Não posso dizer que não haverá Cadillacs onde isso um dia acontecer”. Isso ecoa um conceito que a GM mostrou em 2024, o Velocidade Opulentacujo manche de direção se retrai em modo totalmente autônomo.
Por enquanto, não há muitas mudanças. GM sistema de condução sem olhos estreia no Cadillac Escalade IQ 2028 e depois passa para caminhões leves de tamanho normal, com um “Modo Missão” posterior destinado a permitir que os veículos façam tarefas para os proprietários. Tirar os olhos é um passo além do Super Cruise com viva-voz de hoje, mas nada nos comentários de McQuaid diz que o volante vai embora.
A Promessa Asa Negra
Os entusiastas obtiveram a resposta mais clara. McQuaid disse “se alguém quiser (dirigir um) V Asa Negraeles serão capazes de dirigir um Blackwing”, e acrescentou que “não precisa ser uma resposta única para todos”. Ela citou os programas de corrida da GM na F1 e NASCAR e se autodenominou “uma amante da direção”. Segundo relatos, espera-se que o próximo CT5-V ofereça um V8 naturalmente aspirado e uma caixa de câmbio manual, o que manteria viva a tradição da Blackwing de engenharia focada no motorista.
Cadilac
Por que isso não acontecerá em breve
As regras federais de segurança foram escritas em torno de um motorista humano. Em julho, a NHTSA deu à Zoox um isenção de dois anos para um robotáxi sem rodas, limitado a 2.500 veículos em qualquer período de 12 meses. Esta é uma licença comercial, não uma forma de vender carros aos consumidores. A NHTSA propôs mudanças nas regras para veículos sem motorista em 23 de outubro, mas elas devem primeiro passar por comentários públicos, e um relatório estima de seis a dezoito meses para regras como esta.
Considerações finais
McQuaid, da GM, também vinculou a autonomia aos motoristas mais velhos, mantendo sua independência, o que é uma abordagem mais identificável do que um carro sem roda. Não sei qual a relevância que os “motoristas mais velhos” têm quando se trata de querer dirigir e exercer sua independência. Como alguém que tem uma queda por carros clássicos, uma coisa é clara: o que nós, como entusiastas ou motoristas, queremos quase não importa mais – estamos todos viajando no trem de restrição de planejamento de obsolescência e maximização de lucros, passando pela era de ouro dos automóveis envolventes e viscerais, até a estação de regulamentação. Assim que os dados forem divulgados, mostrando que os carros autónomos são mais seguros do que os carros conduzidos por humanos, os poderes constituídos usarão esse argumento para nos tirar a condução.
