Nós dissemos ao McMurtry história de origem antes. É uma delícia. Muitos de seus elementos confirmam a noção romanticamente sustentada de que, quando se trata de fazer algo especial no setor automotivo, você realmente não consegue vencer a magia que tende a ocorrer quando homens práticos e perspicazes estão reunidos em um galpão. Ou melhor, uma unidade industrial na Inglaterra. Idealmente, com um bilionário “pioneiro da engenharia” como fundador e figura de proa.
Mas outros projetos contaram com a presença de pessoas inteligentes e investidores endinheirados desde o primeiro dia, e praticamente não levaram a lugar nenhum. O facto de a McMurtry Automotive ter chegado ao seu décimo aniversário não apenas como uma empresa em funcionamento, mas como uma empresa que conta com quase 100 funcionários a trabalhar numa fábrica totalmente nova, diz praticamente tudo o que precisa de saber sobre o progresso que fez desde que o Spéirling foi apresentado ao mundo pela primeira vez em 2021.
Dito tudo isso, uma das coisas boas do curta-metragem que fez para comemorar sua primeira década é o aceno que dá aos contratempos anteriores. Quando fundou a empresa automobilística que leva seu nome, o falecido Sir David McMurtry não imaginou inicialmente algo que incorporasse um ventilador elétrico capaz de gerar 2.000 kg de downforce; antes do Spéirling existia o D01, um protótipo AWD com 400cv e uma bateria de 40kWh descrito como uma ‘superbike sobre quatro rodas’.
Dez anos depois, perguntamo-nos se poderia haver agora um caso comercial para a joia anã original de McMurtry – mas em 2018, o conceito parecia não ter para onde ir. Daí o momento “ah, basta sugar tudo”, quando a equipe optou por reaproveitar tecnologia de décadas para trabalhar em algo que pudesse “capturar corações e mentes e, finalmente, conquistar seu lugar no mercado de hipercarros”. Demorou três anos para aperfeiçoar o sistema, mas quando o protótipo Spéirling quebrou o recorde do Festival of Speed Hillclimb em 2022 (invicto até hoje), parecia que McMurtry já havia percorrido um longo caminho para cumprir exatamente essa missão.
É claro que ainda havia muito trabalho a fazer – condensar os anos seguintes em “a equipe desenvolveu ainda mais a plataforma” é um pouco inferior ao esforço necessário para fazer a transição do carro de um modelo mula bruto para o modelo de produção Spéirling Pure em pleno funcionamento que foi revelado no verão – mas se McMurtry manteve um talento inglês para o eufemismo, isso não o impediu de desenvolver um carro campeão mundial, nem de concluir a fábrica onde está agora a ser construído, nem de convencer os seus primeiros clientes a desembolsar um milhão de libras antes dos impostos.
“Há apenas dez anos, éramos apenas alguns, com uma folha de papel em branco e a ambição de construir uma empresa automóvel”, observou o cofundador e diretor-geral da McMurtry, Thomas Yates. “Desde então, patenteamos novas tecnologias revolucionárias, reunimos uma equipe de classe mundial de quase 100 pessoas e elevamos o nível do que um veículo de alto desempenho pode fazer com o Spéirling. Foi uma década incrível, mas os próximos dez anos serão ainda mais emocionantes.” Mal podemos esperar.
