Uma nova pesquisa mostra que mais de dois terços dos motoristas australianos desejam mais botões físicos em seus veículos, apontando a tecnologia automotiva e as telas sensíveis ao toque como fontes significativas de distração – e contribuintes para acidentes.
Uma pesquisa da gigante global de seguros Allianz analisou 34.000 acidentes de veículos e entrevistou motoristas de todo o mundo, com os australianos perto do topo da lista na preferência por botões físicos em vez de telas sensíveis ao toque.
O Allianz Center for Technology (AZT) descobriu que 67 por cento dos condutores australianos que estiveram envolvidos numa colisão identificaram a distracção como tendo um papel no incidente, enquanto quase um em cada três condutores australianos (29 por cento) inquiridos disse ter experimentado um momento crítico enquanto conduzia devido a um ecrã táctil.
O estudo também descobriu que 67% dos australianos pesquisados preferem botões físicos a ícones digitais.
“A distração aparece com muito mais frequência nos registros de acidentes do que as estatísticas oficiais sugerem”, disse o Dr. Klaus-Peter Röhler no prefácio do relatório, intitulado Deslize. Tocar. Colidir. Distração do motorista no carro digital.
“A mesma tarefa diária é visivelmente mais perigosa num carro do que noutro. E um olhar de apenas alguns segundos pode, no momento errado, ser tão perigoso como conduzir acima do limite para conduzir sob o efeito do álcool.”
Quando questionados se os níveis de distração no carro aumentaram nos últimos anos, 75 por cento dos entrevistados australianos concordaram que sim, correspondendo ao sentimento no Reino Unido.
Proporções mais elevadas de motoristas na Alemanha, Áustria, Espanha, Itália e França concordaram, enquanto o Brasil registou o valor mais elevado, 86 por cento.
“Nem todas as telas sensíveis ao toque distraem igualmente. Nossa pesquisa mostra que controles bem projetados no carro podem reduzir significativamente o tempo que os motoristas passam olhando para longe da estrada”, disse o psicólogo de trânsito do AZT, Michael Praxenthaler, no relatório.
“Isso demonstra que a distração não é apenas um problema do motorista – é também um desafio de design”.
O relatório ecoa apelos do órgão de vigilância de segurança australiano ANCAP para que as montadoras evitem enterrar funções críticas do veículo em menus de tela sensível ao toque.
“Queremos que os fabricantes de automóveis tragam de volta botões para as funções que os motoristas usam todos os dias”, disse a CEO da ANCAP, Carla Hoorweg, em um comunicado recente.
“Ajustar os limpa pára-brisas, ligar os faróis ou limpar um pára-brisas embaciado deve ser simples, intuitivo e alcançável, sem desviar a sua atenção da estrada.”
Os comentários da Sra. Hoorweg seguiram-se aos testes de colisão do Xpeng X9 movimentador elétrico de pessoas e GAC eu vou UT hatchback elétrico, ambos alcançou classificações de segurança de cinco estrelas da ANCAP.
Apesar desses resultados, ambos os veículos perderam pontos por falta de interruptores táteis para faróis, áudio e telefone.
Da mesma forma, o parceiro da ANCAP, Euro NCAP, elogiou o Audi Q7 grande SUV e Vamos EV2 (não vendido aqui) testado no início deste ano, pois ambos possuíam botões para funções principais.
ANCAP e Euro NCAP trabalharam em conjunto para introduzir novos protocolos de testes em 2026, concebidos para acompanhar as mudanças de design e tecnologia em novos veículos.
“Na seção Condução Segura da classificação de segurança do Euro NCAP, os principais controles de direção – indicadores, limpadores e lavadores de pára-brisa, luzes de advertência de perigo, buzina e botão de emergência eCall – devem ser operados por uma entrada física direta, em vez de ocultos em um menu em uma tela sensível ao toque”, explicou uma declaração do Euro NCAP.
“Os resultados dos testes do Euro NCAP mostram que os fabricantes de automóveis estão a fazer um regresso constante a favor de botões e interruptores para funções básicas, em vez da utilização de ecrãs tácteis e controlo de voz.”
Da mesma forma, novas regulamentações na China exigindo controles físicos para tais recursos entrarão em vigor em 1º de julho de 2027.
