Chery’s O chefe internacional questionou se a maioria das pessoas ainda desejará ter um carro dentro de 10 anos, à medida que os robotáxis se tornam uma parte maior dos planos da montadora chinesa.
Falando à mídia australiana, incluindo Especialista em carrosem Wuhu, o presidente da Chery International, Zhang Guibing, foi questionado sobre onde ele queria que a empresa estivesse na Austrália em uma década.
“Estamos pensando agora, estamos até prevendo, talvez 10 anos depois, quantas pessoas comprarão um carro? Porque agora o robotáxi está se desenvolvendo muito rapidamente”, disse Zhang.
“Então, realmente, talvez naquele momento, a maioria das pessoas não goste de comprar o carro, não goste de possuir o carro.”
A questão vai muito além de quais marcas sobrevivem à atual onda de concorrência. Se mais pessoas escolherem uma viagem a pedido em vez da propriedade, as empresas automóveis terão de vender mais veículos a operadores de frotas, gerir elas próprias serviços de transporte ou encontrar outras formas de substituir as vendas privadas perdidas.
A Chery já possui um robotáxi em vias públicas. Em julho de 2025, lançou um serviço com a empresa de condução autônoma WeRide e Jinjiang Taxi no distrito de Pudong, em Xangai.
Seu robotáxi CER desenvolvido em conjunto combina a tecnologia da WeRide com a arquitetura do SUV Sterra ET da marca Exeed premium da Chery. É um veículo de nível 4, projetado para operar sem motorista humano dentro de condições operacionais específicas.
Exeed – previsto para chegar à Austrália em 2027 como Exlantix – anunciou posteriormente que apresentaria o robotáxi na cúpula da Chery deste mês em Wuhu, juntamente com planos para um acordo com o K2 dos Emirados Árabes Unidos visando implantação comercial no exterior.
Os serviços de carona sem motorista já registram milhões de viagens.
A Waymo disse em 20 de outubro que completou mais de 20 milhões de viagens e oferece centenas de milhares de viagens comerciais por semana. Também se prepara para levar o seu serviço para Madrid, com os primeiros pilotos previstos para 2027.
Na China, a Baidu informou em Agosto que as suas operações de condução autónoma acumularam mais de 350 milhões de quilómetros, incluindo mais de 240 milhões de quilómetros totalmente sem condutor. Esses são números de distância cumulativa, em vez de uma contagem de viagens de passageiros pagantes.
A operação Robotaxi separada da Tesla acumulou quase dois milhões de milhas não supervisionadas até ao final de setembro, o equivalente a aproximadamente 3,2 milhões de quilómetros. Seu Cybercab começou a oferecer passeios em Austin em 3 de setembro.
Se esse crescimento leva as famílias a abandonarem os seus próprios carros é uma questão muito maior. As previsões divergem sobre a amplitude da operação dos robotáxis, o preço barato para o transporte de passageiros e a rapidez com que os clientes mudarão os seus hábitos.
A Goldman Sachs Research prevê que a frota comercial global de robotáxis crescerá de cerca de 7.000 veículos em 2025 para cerca de um milhão em 2030 e seis milhões em 2035.
No entanto, a sua análise de Abril de 2026 argumenta que as preocupações sobre um declínio dramático na propriedade de veículos pessoais são exageradas para a próxima década. O seu cenário base vê um impacto limitado na dimensão da frota de veículos dos EUA.
O banco também salienta que a queda dos custos de hardware para condução autónoma poderia ajudar os consumidores a comprar os seus próprios carros autónomos. Um comprador pode querer a tecnologia e ainda preferir um veículo de sua propriedade.
Ele modela um cenário mais extremo em que toda a distância percorrida é transferida para veículos autônomos compartilhados. Nesse caso, as vendas anuais de veículos nos Estados Unidos poderão cair para entre 10 milhões e 13 milhões, em comparação com uma média histórica de cerca de 16 milhões.
No entanto, este é um cenário que pressupõe uma mudança completa na forma como as pessoas viajam, e não a sua previsão central para a próxima década.
Também ilustra por que uma frota de veículos menor não se traduz diretamente numa queda equivalente nas vendas anuais. Os carros partilhados podem transportar mais passageiros por mais quilómetros, mas uma utilização mais intensa também pode antecipar a substituição. As compras de frotas continuariam naturalmente a fazer parte do mercado.
A análise mais ampla dos transportes da McKinsey, publicada em Abril de 2023, previa que as vendas de veículos nos EUA em 2035 estariam 30 por cento abaixo do nível de 2015, com a Europa quase 20 por cento abaixo.
Essa previsão abrange veículos ligeiros com massa bruta de veículos (GVM) inferior a 3,5 toneladas. Incorpora mudanças nos transportes públicos, caminhadas, ciclismo, política de transportes e outros serviços de mobilidade, juntamente com a automação, pelo que o declínio projetado não pode ser atribuído inteiramente aos robotáxis.
A mesma análise esperava que os automóveis particulares representassem mais de 80 por cento da quilometragem de passageiros na América rural em 2035, reflectindo a economia mais fraca dos serviços partilhados em áreas menos densamente povoadas.
Para um comprador australiano, a questão prática é quanto da sua condução um serviço poderia realmente substituir. A disponibilidade regular numa cidade não eliminaria necessariamente a necessidade de um automóvel doméstico utilizado para viagens regionais ou viagens fora da área de serviço.
Há também um histórico de implantação demorando mais do que o previsto. Num estudo publicado em Janeiro de 2026, a McKinsey afirmou que as expectativas da indústria para uma implementação global em larga escala dos robotáxis mudaram de 2029 para 2030. O momento esperado veio de um inquérito de Janeiro de 2025 a 91 decisores da indústria.
A frota de veículos da Austrália ainda está crescendo. As estatísticas federais de transporte publicadas este mês mostram 22,77 milhões de veículos motorizados registrados em 31 de janeiro de 2026, um aumento de aproximadamente 2,1% ano após ano.
Esse total inclui veículos comerciais e motocicletas, além de automóveis. A idade média de um veículo de passageiros matriculado era de 11,45 anos, ilustrando a gradual renovação da frota existente.
Tesla Cybercab está em turnê pela Austrália e Nova Zelândia como veículo de exibição, com turnê até 2027, mas a empresa não anunciou planos de estabelecer um serviço de robotáxi aqui.
Em vez disso, está usando o Cybercab como parte de uma vitrine tecnológica contínua, onde também demonstrará aos clientes a eficácia de seu sistema Full Self-Driving (Supervisionado), que já oferece na Austrália como parte de uma assinatura mensal de US$ 149. A Tesla afirma ter 1,74 milhão de assinaturas FSD ativas em todo o mundo no final de setembro, um aumento de 67% ano após ano.
Embora a Tesla não tenha anunciado planos para um serviço local de robotáxi, Waymo supostamente discutiu com o Governo Australiano a possibilidade de estabelecer um. Ainda não foi anunciado um cronograma para isso.
