O Denza Z9 GT agora não chegará à Austrália antes do primeiro semestre de 2027, já que a marca premium da BYD diz que está “fazendo malabarismos com prioridades”.
Um porta-voz da Denza Austrália disse que há “muitas peças móveis em todo o negócio”, com as linhas BYD e Denza continuando a se expandir.
“Não queremos lançar apenas para cumprir uma data”, disse ele. “Este modelo é um importante construtor de marca e precisa ser lançado em um ambiente ideal.”
Denza tinha confirmado em abril de 2026 lançaria o Z9 GT no terceiro trimestre (julho a setembro) de 2026, um cronograma que já passou.
A marca premium só iniciou neste ano as entregas aos clientes dos seus primeiros modelos a chegar à Austrália, o grande B5 e B8 SUVs off-road híbridos plug-in. Posteriormente, seguiu-os com o D9 motor elétrico de luxo de pessoas, um modelo de volume significativamente menor. O Denza N9um SUV crossover híbrido plug-in de tamanho real, agora recebeu a certificação Australian Design Rule (ADR), mas o momento do lançamento ainda não foi anunciado.
Por se tratar de uma perua elétrica, o Z9 GT provavelmente também será vendido em volumes menores que o B5 e o B8. O preço ainda não foi anunciado para o Porsche Taycan rival, que faz parte de um grupo de peruas esportivas elétricas com destino à Austrália junto com o Zeekr 7GT e Exlantix ES GT.
O Z9 GT terá uma capacidade máxima de carregamento rápido DC de 1500 kW, tornando-o compatível com os novos carregadores ultrarrápidos Flash da BYD, que planeja lançar em revendedores selecionados. É o primeiro veículo elétrico (EV) desse tipo na Austrália com a tecnologia Blade Battery 2.0 de próxima geração da BYD.
Ele possui um trem de força elétrico trimotor com tração nas quatro rodas, com um motor elétrico de 230 kW na frente e duas unidades de 310 kW na traseira para uma potência total do sistema de 850 kW, alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 122,5 kWh.
A autonomia elétrica é de 1.036 km, embora no ciclo CLTC mais generoso, enquanto o tempo reivindicado de 0 a 100 km/h é de 2,7 segundos.
O trem de força elétrico monomotor com tração traseira de 370 kW oferecido na China não foi confirmado para a Austrália, embora Denza tenha dito que está aberto para trazer a versão híbrida plug-in (PHEV) – com três motores elétricos mais um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros turboalimentado e uma bateria LFP de 63,8 kWh, boa para 400 km de autonomia CLTC – deve haver demanda do cliente para isso.
No Reino Unido, o Z9 GT possui suspensão a ar, direção nas rodas traseiras, um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 17,3 polegadas ladeado por um par de telas menores de 13,2 polegadas, além de um refrigerador de resfriamento e aquecimento, sistema de som Devialet de 1150 W com 20 alto-falantes com Dolby Atmos, estofamento em couro Nappa e bancos dianteiros e traseiros externos aquecidos, ventilados e massageadores.
As opções são limitadas a cores de pintura, rodas de liga leve maiores de 21 polegadas (em vez de 20 polegadas) e espelhos laterais digitais.
No mercado do Reino Unido, o preço é de £ 107.340 (~A$ 204.000) em versão elétrica. Em contraste, o B5 começa em £70.345 (~$133.900), enquanto o D9 custa a partir de £77.445 (~A$147.400).
O B5 custa a partir de US$ 77.185 antes dos custos rodoviários na Austrália, enquanto o D9 custa a partir de US$ 88.185 mais as estradas. O preço do Z9 GT no mercado do Reino Unido pode não se traduzir diretamente no mercado australiano, mas indica onde a perua elétrica escorregadia será posicionada na linha da marca Down Under.
Zeekr e Exlantix ainda não revelaram os preços de seus vagões esportivos elétricos na Austrália.
