Os preços do diesel estão subindo, mas a GM ainda apóia seu Duramax
Os preços do diesel são disparando em todos os lugarese isso significa que abastecer uma picape a diesel está começando a doer. Portanto, não é nenhuma surpresa que a CEO da GM, Mary Barra, tenha sido questionada durante a teleconferência sobre os resultados do terceiro trimestre de 2026 da empresa sobre se esses custos altíssimos do diesel poderiam assustar os compradores.
A resposta de Barra foi inesperada. Ela diz que os motores diesel Duramax da GM ainda são mais baratos de adquirir, mesmo com o aumento dos preços do diesel. Ela argumenta que uma melhor eficiência de combustível pode compensar os custos mais elevados de combustível. Mas será que usar menos combustível realmente significa que você gastará menos com o tempo?
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Os números dão à GM algum terreno para se firmar
A GM não explicou isso, mas sejamos realistas: eles estão falando sobre o LZ0 turbo-diesel de seis litros em linha de 3,0 litros enfrentando o híbrido PowerBoost V6 de 3,5 litros da Ford e o 3,4 litros da Toyota. Híbrido i-Force Max V6.
Autoridade GM analisou os números, observando a economia de combustível com tração nas quatro rodas e os preços base de 2026. O Duramax sai na frente, mas a diferença em relação ao híbrido da Ford não é muito grande.
O Duramax produz 24 mpg combinados, apenas um fio de cabelo melhor que os 23 mpg da Ford e visivelmente à frente dos 20 mpg da Toyota. Também é o mais barato para entrar, então a GM não está apenas soltando fumaça aqui.
Porém, os híbridos são muito mais poderosos, obviamente. O sistema da Toyota produz 437 cv e 583 lb-ft de torque, o da Ford oferece 430 cv e 570 lb-ft, enquanto o diesel da GM tem 305 cv e 495 lb-ft. Essas são lacunas consideráveis, que podem ser importantes se você deseja melhor desempenho na estrada e desempenho inferior.
Zac Palmer
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Os custos de manutenção podem mudar a equação
É claro que o mpg e o preço de etiqueta são apenas a ponta do iceberg. A manutenção programada pode surgir furtivamente e prejudicar sua carteira ao longo dos anos. Não se esqueça, os caminhões a diesel precisam fluido de escape diesel também. Claro, DEF é barato se você comprá-lo em jarra, mas ainda é um custo que os proprietários de híbridos podem ignorar.
Portanto, o caso da GM é válido se você estiver olhando apenas para a economia de combustível. Mas a verdadeira resposta para qual caminhão é mais barato de possuir? Isso depende de tudo, desde os preços dos combustíveis e quanto você dirige até a manutenção, onde você dirige e quanto tempo você segura seu caminhão.
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