Saímos de nossa breve viagem pelo atualizado Chery Tiggo 4 gostando do pequeno SUV atualizado, mas ainda querendo a versão mais barata.
A nova versão híbrida de 1,5 litros turboalimentada que testamos na China tem bastante potência, e o design frontal revisado também faz com que pareça melhor. Causa uma primeira impressão positiva e, como acontece com todos os Tiggo 4s, há bastante espaço interno e a cabine apresenta-se bem.
Os compradores australianos já têm a opção de um Tiggo 4 Híbridomas usa um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros de aspiração natural. O turbo híbrido que dirigimos será uma adição posterior à linha atualizada de pequenos SUVs, com preços e especificações locais ainda a serem anunciados.
Quanto custará o Chery Tiggo 4?
O preço australiano do turbo híbrido Tiggo 4 não foi anunciado, mas, para fins de contexto, o gama atual do Tiggo 4 tem o seguinte preço, antes de pinturas opcionais e ofertas promocionais.
| Modelo | Preços para viagem |
|---|---|
| 2026 Chery Tiggo 4 urbano | US$ 23.990 |
| 2026 Chery Tiggo 4 final | US$ 26.990 |
| 2026 Chery Tiggo 4 Híbrido Urbano | US$ 29.990 |
| 2026 Chery Tiggo 4 Híbrido Final | US$ 32.990 |
Observe que estes são preços para a linha existente, não para a variante turbo híbrida testada aqui. O híbrido atual tem um preço premium de US$ 6.000 em relação ao veículo equivalente somente a gasolina, e cada um está disponível com os mesmos dois níveis de equipamento. Observe também que o Tiggo 4 somente a gasolina já possui um motor turboalimentado de 1,5 litros; é o híbrido existente que dispensa o turbo.
As ofertas de outubro diminuem ligeiramente a diferença. Os compradores elegíveis podem obter US$ 2.000 de desconto no atual Tiggo 4 Hybrid, enquanto a oferta de cartão de combustível de US$ 1.500 para a versão não eletrificada pode ser considerada uma redução de preço. A aplicação de cada desconto ao respectivo modelo deixa uma diferença de $ 5.500, sujeita à elegibilidade e à compra e entrega até 31 de outubro.
No entanto, as letras miúdas afirmam que as ofertas se aplicam a veículos novos e de demonstração elegíveis nas concessionárias participantes enquanto durarem os estoques. As compras de frotas, governo, aluguel, empresas e organizações sem fins lucrativos estão excluídas, e o desconto à vista híbrido não pode ser combinado com a oferta financeira de outubro da Chery.
A Chery afirma um consumo combinado de combustível de 7,4L/100km para os atuais veículos a gasolina Tiggo 4 e 5,4L/100km para os híbridos existentes. Nenhum desses números se aplica ao turbo híbrido que dirigimos, e nosso breve passeio não estabeleceu sua eficiência no mundo real.
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Contas de combustível mais baixas são sempre bem-vindas, mas a diferença no preço de compra ainda precisa fazer sentido com base na maneira como você usa o carro, o que terá impacto no tempo que você levará para recuperar o gasto extra. Para os compradores que tentam manter os seus gastos iniciais baixos, vários milhares de dólares poupados no modelo mais barato são uma razão substancial para permanecerem com energia apenas a gasolina.
Para ver como o Chery Tiggo 4 existente se compara à concorrência, confira nosso ferramenta de comparação
O que mudou?
A grade é a mudança mais óbvia para o Tiggo 4 atualizado, e gostamos de como ela funciona com os faróis que a flanqueiam. Por dentro, a Chery também reduziu a quantidade de acabamento em preto piano no console central após reclamações dos proprietários sobre manchas e arranhões. Acabamentos menos brilhantes são bem-vindos em uma parte que os proprietários da cabine tocam todos os dias.
O espaço interior continua sendo um ponto forte do Tiggo 4. Para um SUV pequeno, a cabine parece generosa e sua apresentação é boa para um carro barato. Para nós, isso importa mais aqui do que outra explosão de aceleração.
O representante de produto australiano da Chery nos disse que o híbrido naturalmente aspirado atualizado chegará primeiro ao Down Under. O novo turbo híbrido está planejado para ser lançado, potencialmente no segundo semestre de 2027, após o trabalho de ajuste australiano. Esse momento ainda é provisório, no entanto.
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Como funciona o Chery Tiggo 4?
A aceleração é a primeira impressão mais forte do turbo híbrido. Parece rápido para um carro deste tamanho, com mais desempenho do que esperaríamos de um SUV compacto econômico.
O desejo extra é agradável. Se vale a pena pagar é outra questão, especialmente em um SUV pequeno comprado por valor.
A direção é muito leve. É necessário pouco esforço ao volante, embora seja necessária uma condução mais longa para avaliar como se sente numa gama mais ampla de velocidades e estradas.
Esta foi uma breve prévia na China. Ainda precisamos de uma condução australiana adequada para avaliar o conforto de condução, o comportamento na estrada, as funções de assistência ao condutor e o consumo de combustível.
O ajuste local planejado da Chery também significa que este carro é uma indicação inicial, mas não idêntica, do que os compradores australianos podem esperar.
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A opinião da CarExpert sobre o Chery Tiggo 4
Gostamos do que vimos do Tiggo 4 atualizado. As mudanças de estilo funcionam bem, a cabine permanece espaçosa e o novo trem de força turbo híbrido não tem falta de desempenho, pelo menos com base neste breve teste.
Nossa recomendação ainda seria começar com a variante básica de gasolina não híbrida, desde que a Chery a mantenha perto do preço atual de US$ 23.990 para viagem. É bom ter a aceleração extra, mas não nos convenceria a gastar vários milhares de dólares a mais por si só.
O turbo híbrido poderia ser um argumento mais forte com um preço menor ou uma melhoria maior na eficiência no mundo real, mas dado o desempenho extra que oferece em relação ao atual Tiggo 4 Hybrid, isso parece improvável.
Precisaremos de preços australianos e de uma viagem mais longa para tomar um julgamento final, mas, por enquanto, manter o Tiggo 4 acessível é mais importante para nós do que torná-lo mais rápido.
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A CarExpert participou deste evento como convidada da Chery.
