Depois de uma longa ausência, Mitsubishi está voltando para SEMA e no show deste ano está estreando o novo Edição Trilha Diamante variante do Outlander.
Foi em 2012 que a Mitsubishi teve presença oficial pela última vez na SEMA e, nessa altura, a marca negociava fortemente a sua herança de ralis através do Lancer Evolution.
Com o sedã turboalimentado agora como um pontinho distante no espelho retrovisor do tempo, a Mitsubishi agora se apoia em sua história de SUVs robustos. Há, claro, o renascido Pajero que fez sua estreia global recentemente, e agora há uma versão mais off-road do Outlander baseado em carro.
“É algo que é apenas para o mercado dos EUA neste momento”, disse um porta-voz da Mitsubishi Austrália em comunicado fornecido a Especialista em carros.
“O conceito tem apelo e estamos analisando como algo assim pode se encaixar no mercado australiano. Atualizaremos se algo se firmar.”
A Diamond Trail Edition ostenta novos para-choques dianteiro e traseiro, que previsivelmente apresentam elementos proeminentes em estilo de placa de base prateada. Além de exalar uma vibração mais outdoor, os novos para-choques são moldados de tal forma que o ângulo de aproximação foi melhorado de 18,3 para 20,5 graus, enquanto o ângulo de saída aumentou de 22,2 para 23,1 graus.
Há também uma nova grade com barras nervuradas, em grande parte com acabamento em preto fosco. A moldura da grade Dynamic Shield, normalmente banhada em cromo, também tem acabamento em preto.
Os protetores das cavas das rodas são maiores e enquadram as novas rodas de liga leve escurecidas de 18 polegadas calçadas com pneus todo-o-terreno Nexen Roadian ATX.
Completando o pacote exterior está um conjunto de barras de tejadilho elevadas que facilitam a instalação de barras de tejadilho e outros equipamentos.
No interior, os bancos são estofados em material hidrorrepelente cinza escuro com costura cáqui. O logotipo Diamond Trail Edition, que supostamente evoca as classificações de pistas de esqui mais difíceis, pode ser encontrado nos assentos, tapetes e acabamentos das portas.
O sistema de câmera surround-view foi modificado para funcionar em velocidades de até 30 km/h. Em outros níveis de acabamento do Outlander, ele corta a 10km/h.
Haverá três carros Diamond Trail Edition em exposição na SEMA. Além de uma caixa de teto Thule e alguns acessórios de estilo, um deles está em grande parte em estoque e é o mais representativo do que acabará nos showrooms americanos em um futuro não muito distante.
O filho do meio possui pneus 265/65 BF Goodrich Trail Terrain T/A mais robustos, duas mountain bikes Specialized StumpJumper 15 no rack de teto Thule, um trailer GulfStream Trail Boss 1090K, luzes acessórias e um kit de elevação de 38 mm.
Na versão mais extrema, há rodas Method Race Wheels 707 de 18 polegadas, pneus 265/65 BF Goodrich All Terrain T/A K03, um kit de elevação de 63,5 mm, uma barraca de teto Thule e placas de tração e módulos de iluminação Rough Country.
Os carros expostos na SEMA 2026 têm acabamento em Trail Green Metallic, nova opção de pintura disponível exclusivamente no Diamond Trail Edition.
Eles também estão equipados com acessórios de fábrica, como letras Outlander no capô, detalhes dourados nas cavas das rodas e uma barra de grade com código de cores.
O novo Outlander Diamond Trail Edition será um veículo do ano modelo 2028 nos Estados Unidos, o que significa que estará à venda em 2027; O braço canadense da Mitsubishi confirmou o lançamento lá durante o primeiro semestre de 2027.
A Mitsubishi ainda não revelou preços e especificações, mas é provável que fique em algum lugar próximo ao topo das linhas americana e canadense.
