GM não terminou de desenvolver novos motores
A General Motors pode ter introduzido vários novos motores para seus próximos caminhões, incluindo um novo V8 e um enorme moinho a diesel para modelos pesados, mas a montadora americana parece ter mais ideias em andamento. Uma patente publicada recentemente aponta para outra abordagem para melhorar o funcionamento dos motores de combustão interna.
Avistado pela primeira vez por Carro Moisésa patente foi depositada no ano passado e publicada na semana passada. Intitulado “Motor de Expansão Estendida com Taxa de Compressão Variável para Aplicações de Montagem Longitudinal”, ele descreve um arranjo mecânico projetado para alterar o movimento do pistão e variar a taxa de compressão do motor.
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Como funciona o design do motor da GM?
Num motor convencional, os pistões movem-se para cima e para baixo dentro dos cilindros, com as bielas transferindo esse movimento para o virabrequim. O projeto proposto pela GM, que é um seis em linha de acordo com os esboços, adiciona um arranjo mais elaborado de engrenagens, elos e componentes de controle para alterar a relação entre essas partes móveis.
Com esta configuração, o motor poderia brincar com o quanto comprime a mistura ar-combustível antes de acendê-la. A taxa de compressão é um grande problema – afeta tudo, desde a eficiência à potência, e até mesmo a forma como o motor suporta uma carga pesada.
Depois, há o truque da expansão estendida. Depois que o estrondo empurra o pistão para baixo, esses gases quentes ainda têm um pouco de suco. Deixá-los expandir um pouco mais significa que você pode extrair trabalho extra antes que eles saiam pelo escapamento.
No papel, isso poderia significar melhor economia de combustível – pelo menos quando as estrelas se alinharem. É claro que adicionar mais peças móveis significa mais complexidade, custos mais elevados e atrito extra. A GM terá que provar que os ganhos compensam as dores de cabeça.
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Poderia alimentar os futuros veículos da GM?
O patente aborda especificamente a montagem longitudinal do motor, um layout comumente usado em veículos com tração traseira e em muitos caminhões e SUVs. Isto torna o conceito relevante para algumas das arquiteturas de veículos existentes da GM, embora a empresa não tenha identificado um modelo específico para a tecnologia.
Se for mais desenvolvido, o projeto poderá oferecer outra maneira de melhorar a eficiência do motor a gasolina sem alterar a fonte básica de combustível. Ainda assim, a GM não forneceu planos de produção, números de desempenho ou estimativas de economia de combustível para o acordo proposto.
Como a maioria das patentes de automóveisisso é apenas uma amostra do que poderia ser, não uma garantia de que você o verá em seu revendedor local. A maioria dessas ideias nunca passa da prancheta.
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Sobre o autor
Jacob Oliva é editor sênior do Autoblog com mais de uma década de experiência cobrindo notícias do setor, análise de preços, modificações de pós-venda e análises de veículos novos. Ele também é editor-chefe da Autocar Filipinas.
