O lado mais curto do Pajero
Mitsubishi recentemente trouxe de volta o Pajero para a sua quinta geração, mas ao contrário das gerações anteriores, a última iteração até agora vem apenas numa configuração de cinco portas. A introdução de uma versão de três portas poderia ampliar seu apelo e, ao mesmo tempo, oferecer uma alternativa potencialmente mais acessível, semelhante às opções de cinco portas/três portas (conhecidas como quatro portas/duas portas nos EUA) oferecidas com o Ford Bronco e Jeep Wrangler.
da Rússia Rodasno entanto, decidiu resolver o problema por conta própria e apresentou como poderia ser uma versão de três portas do Pajero. Embora a renderização mantenha a aparência do novo modelo de quinta geração, ela apresenta várias mudanças, incluindo uma distância entre eixos e balanço traseiro mais curtos, portas dianteiras mais longas, um pilar B mais largo com detalhes decorativos horizontais e pilares escurecidos.
Pacote pequeno com hardware sério
Um Pajero de três portas provavelmente manteria a plataforma de carroceria compartilhada com a Triton, uma picape de médio porte vendida principalmente fora da América do Norte. Isso significa que o Pajero ganha arquitetura SUV tradicional, ao contrário de modelos atuais como o Eclipse Cross e o Outlander, que usam plataformas monobloco semelhantes às encontradas nos sedãs.
O Pajero é movido por um motor turbodiesel de quatro cilindros em linha de 2,4 litros que produz 204 cavalos de potência e 480 Nm de torque (354 lb-ft). É emparelhado com uma transmissão automática de 8 velocidades e Super Select 4WD-II (SS4-II). O SUV também possui Active Yaw Control, uma tecnologia de vetorização de torque que a Mitsubishi foi pioneira com o Lancer Evolution.
Outro benefício de uma versão de três portas seria a melhoria das capacidades off-road. A distância entre eixos mais curta poderia melhorar o ângulo de ruptura e a capacidade de manobra em trilhas estreitas. No entanto, a compensação seria a redução do acesso aos bancos traseiros, do espaço para passageiros e da capacidade de carga.
Ainda não há passagem para a América
A Mitsubishi disse que o Pajero de quinta geração será vendido em cerca de 100 países, mas não mencionou a América do Norte. A última vez que a placa de identificação foi vendida nos Estados Unidos foi em 2006, quando era chamado de Montero. Eventualmente, a montadora mudou seu foco para crossovers convencionais, o que pode ter ajudado a permanecer financeiramente viável, mas também diminuiu o entusiasmo da marca, uma vez despertado por modelos como o Eclipse e o Lancer Evo.
Embora um Pajero de três portas fosse uma adição bem-vinda à linha, a versão de cinco portas provavelmente seria responsável pela maior parte das vendas, semelhante à forma como o modelo de cinco portas Ford O Bronco vende mais que seu equivalente de três portas. O que os compradores norte-americanos podem esperar da Mitsubishi, no entanto, é um novo caminhão médio desenvolvido em colaboração com a Nissan. Permitirá à Mitsubishi reentrar no segmento dos camiões, que deixou em 2009 com o Raider.
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Sobre o autor
Rex Sanchez é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo com mais de seis anos de experiência escrevendo resenhas de carros e notícias do setor para publicações como Philkotse e Daily Tribune. Ele é um técnico licenciado em manutenção de aviação que traz conhecimento técnico para sua redação automotiva.
