O Nissan Z tem deveres de corrida a cumprir
Com o GT-R fora de cenao Z agora está hasteando a bandeira de desempenho para Nissan. Este cupê com tração traseira tem um legado a defender e os engenheiros da Nissan estão claramente ansiosos para mostrar o que ele pode fazer quando é solto da coleira e entra na pista.
Entre no Projeto NAT2: a Nissan Z construído pela Nissan Acceleration Team, ou NAT, para abreviar. Mas não imagine uma equipa de corrida apoiada por empresas – trata-se de uma equipa de funcionários da Nissan que se esforçam depois do expediente, transformando a sua paixão pela marca num carro de competição completo.
Construído de acordo com as especificações do SCCA Touring 2, o NAT2 Z dá conta do recado: trem de força, suspensão, freios atualizados e uma cabine despojada. O toque final? Uma pintura de corrida personalizada que remete aos dias de glória da Nissan nas pistas, ligando este cupê moderno aos seus ancestrais de corrida.
Nissan
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Potência turboalimentada com hardware focado na pista
Sob o capô, o Projeto NAT2 mantém o V6 biturbo de 3,0 litros do Z, mas está longe de estar disponível. Para seguir as regras do Touring 2, ele conta com restritores de entrada turbo de 38 milímetros, uma entrada de ar frio NISMO e uma melodia Z1 Motorsports personalizada – porque regras são regras, mas potência ainda é o nome do jogo.
O escapamento é uma configuração de saída única em aço inoxidável NISMO GT4, pronto para cantar a todo vapor. Há também um sistema de combustível atualizado para acompanhar a ação e uma longa lista de atualizações de refrigeração – radiador de alumínio, trocador de calor NISMO, resfriadores de óleo e diferencial – porque ninguém quer ver esse Z superaquecer no meio da curva.
A Nissan está mantendo os números finais de potência em segredo, mas todas essas atualizações são importantes quando você está completando volta após volta. O gerenciamento de calor é tão crucial quanto a potência aqui, e o Z recebe um cárter de óleo de alumínio Z1 Motorsports e fluidos Motul em todos os lugares para manter as coisas funcionando perfeitamente.
O chassi também não fica de fora: coilovers NISMO, braços de controle superiores, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras e elos finais ajustáveis fazem o corte. As buchas e suportes SuperPro e Z1 finalizam os ajustes na suspensão e no sistema de transmissão.
A frenagem fica séria na frente com o Track Big Brake Kit da Z1 – pinças de seis pistões, enormes rotores de 380 milímetros e pastilhas Hawk DTC-60. Lá atrás, a configuração de estoque permanece (regras do Touring 2 novamente), mas ainda recebe almofadas Hawk para garantir. Ele roda sobre rodas NISMO forjadas de 18 × 11 polegadas do programa GT4, calçadas com borracha de competição pegajosa Maxxis RC-1 – 275s em toda a volta.
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Um exterior de inspiração retro e uma cabine despojada
A primeira coisa que você verá é a pintura personalizada da NISMO Design Japan. É um homenagem às lendas do automobilismo da Nissandando ao Z uma vibração retrô sem copiar nenhum clássico. A Flying Lizard Motorsports cuidou do final, então você sabe que foi feito da maneira certa. As venezianas do capô Trackspec melhoram o jogo de resfriamento, e cada detalhe externo existe por uma razão – este Z significa negócios na pista.
No interior, você descobrirá que os recursos de conforto foram substituídos por equipamentos de corrida puros. Fora o carpete, isolamento acústico, acabamento, HVAC, áudio – praticamente qualquer coisa que não seja essencial para velocidade. Até os painéis das portas foram cortados e as janelas desapareceram.
O equipamento de segurança inclui uma gaiola de proteção com especificação SCCA, um assento de corrida Sabelt full-halo, um arnês de seis pontos, janelas e redes centrais e um sistema de supressão de incêndio Lifeline. Um volante Sabelt de fundo plano, sistema de liberação rápida e kit de paddle shifters completam os controles do motorista.
Há um painel personalizado, uma bandeja de piso de alumínio leve e um cronômetro de volta AiM e registrador de dados para manter o controle de cada volta. Uma câmera na cabine acompanha o passeio, perfeita para revisar sessões e capturar todos os momentos na pista.
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Projeto NAT2 segue para SEMA
Não espere ver uma etiqueta de preço ou formulário de pedido do Projeto NAT2 – este não é um carro de produção. Em vez disso, é uma vitrine contínua do que os próprios redutores da Nissan podem realizar quando misturam peças de fábrica com os produtos de reposição certos.
Você verá este Z no SEMA Show 2026, compartilhando os holofotes com outros projetos de desempenho da Nissan, principalmente o Sentra SE-R Spec-V. Mais do que apenas uma peça de exibição, é a prova do que acontece quando as pessoas nos bastidores deixam a sua paixão pelas corridas correr solta.
Sobre o autor
Jacob Oliva é editor sênior do Autoblog com mais de uma década de experiência cobrindo notícias do setor, análise de preços, modificações de pós-venda e análises de veículos novos. Ele também é editor-chefe da Autocar Filipinas.
