Vá para a Austrália diz que não apresentará versões do novo Seltos com motores apenas a gasolina ou híbridos moderados para reduzir o preço de entrada na nova linha de SUVs pequenos em breve.
Falando com Especialista em carros no lançamento da segunda geração na mídia australiana Seltos gama, gerente sênior de planejamento de produto da Kia Austrália, Raymond Pok, disse que optar por uma linha totalmente híbrida Down Under é “a opção certa”.
“Acho que neste momento não temos planos firmes de introduzir quaisquer outros motores alternativos que estejam disponíveis globalmente”, disse Pok. Especialista em carros.
“Muitas vezes temos vários motores que podemos escolher, mas estamos bastante confiantes no Seltos Hybrid e achamos que é o ajuste certo para o Seltos, e é o ajuste certo, o mais importante, para o mercado australiano.”
Pok acrescentou que a marca coreana registou um aumento na procura de híbridos nas suas outras linhas de modelos SUV, nomeadamente o SUV de tamanho médio Sportage.
“Achamos que é aí que está o mercado”, disse Pok.
O preço do 2027 Kia Seltos Hybrid (HEV) começa em US$ 37.990 mais custos na estrada ou US$ 39.990 para viagem, em comparação com o ponto de partida de US$ 31.250 mais ORCs para seu antecessor somente a gasolina.
Em mercados internacionais como a Europa, o Seltos está disponível com uma versão atualizada do motor turbo gasolina de quatro cilindros T-GDI de 1,6 litros do seu antecessor, produzindo 132kW/265Nm e oferecendo a opção de transmissão manual de seis velocidades e transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades.
Enquanto isso, o mercado interno coreano recebe uma versão de 142 kW/265 Nm do mesmo motor emparelhado com uma arma de fogo automática de oito velocidades, oferecendo opções de tração dianteira e AWD.
Todas as versões dos novos Seltos na Austrália são movidas por um trem de força híbrido de 1,6 litros, familiar aos já extintos modelos australianos. Niro HEVbem como o Hyundai Kona e Sedã i30 VHEs.
No Seltos, que recebe a versão mais recente deste sistema híbrido, produz 112kW/265Nm na forma FWD e 126kW com a nova versão e-AWD, que adiciona um segundo motor elétrico de 50kW no eixo traseiro.
O consumo de combustível é avaliado entre 5,1-5,8L/100km dependendo da versão, com emissões de CO2 estimadas em 115-131g/km. A geração anterior do Seltos cotava 6,9-7,4L/100km dependendo da variante, com base em números oficiais.
O Seltos é também um dos primeiros modelos da linha Kia a ser sujeito a um método de teste de conformidade ADR atualizado, que alinha melhor as declarações locais de consumo de combustível e energia com o padrão WLTP mais recente e mais preciso, em vez do sistema NEDC desatualizado.
Os representantes locais da Kia fizeram questão de reconhecer isto, dado o maior consumo oficial de combustível do Seltos em comparação com o Kona Hybrid (3,9L/100km), que baseia a sua afirmação de economia de combustível no método de teste anterior.
Como tal, a empresa afirma que os proprietários devem esperar que o consumo de combustível indicado seja muito mais próximo, se não igual, da afirmação oficial no mundo real, ao contrário dos veículos classificados de acordo com a norma NEDC, que normalmente apresentam muito mais variação na utilização no mundo real.
Fique ligado em Especialista em carros para nossa primeira análise australiana do novo Kia Seltos HEV na sexta-feira, 6 de novembro.
