da China Geely revelou um sedã híbrido plug-in de produção capaz de funcionar com qualquer mistura de metanol e gasolina, bem como energia elétrica.
O Xing Yao 6 EFtambém conhecido como Galáxia Starshine 6EFé um sedã de quatro portas semelhante em tamanho a um Toyota Camrycom motorização híbrida plug-in (PHEV) capaz de utilizar gasolina e metanol no mesmo tanque.
Isto inclui funcionar com 100% de metanol ou 100% de gasolina, além de uma autonomia apenas elétrica de 230 km no ciclo CLTC mais generoso para versões de modelos mais elevadas.
Em comunicado, a Geely disse que o sedã oferece autonomia combinada de até 1.250 km (CLTC) com um tanque de metanol e bateria totalmente carregada. Usar gasolina em vez de metanol estende esse tempo para 1.880 km.
O motor de quatro cilindros de aspiração natural de 1,5 litros produz potências máximas de 93kW/170Nm e aciona o eixo dianteiro juntamente com um motor elétrico de 140kW/240Nm.
A versão básica vem com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 17 kWh para uma autonomia elétrica reivindicada de 130 km, com um pacote LFP maior de 28,3 kWh oferecido nos dois níveis de modelo superiores, oferecendo autonomia elétrica de 230 km.
“A Geely posiciona o Xingyao 6 não como um substituto para modelos elétricos ou híbridos convencionais, mas como uma solução complementar que preenche uma lacuna crítica no clima frio e na mobilidade verde sustentável de longa distância”, disse um comunicado da empresa.
A Geely Austrália não anunciou nenhum plano de trazer o sedã movido a metanol para cá. Ele compartilha seus fundamentos com o Geely Emgrand L EM-i PHEV a gasolina confirmado para Austrália, com chegada prevista para o primeiro semestre de 2027.
A mesma arquitetura elétrica inteligente global da GEA é usada no Geely EX2 hatchback elétrico e EX5 SUV elétrico de tamanho médio vendido atualmente na Austrália.
O metanol não está comumente disponível nas estações de serviço australianas, mas é usado no automobilismo por sua alta octanagem, o que permite que motores adequadamente projetados funcionem com taxas de compressão mais altas para maior potência e eficiência.
A Geely afirma que o motor do Xingyao 6 EF foi projetado especificamente para metanol e tem uma eficiência térmica de 48,15 por cento, que afirma ser a mais alta entre os motores a metanol produzidos em massa em todo o mundo.
Também foi projetado para partidas a frio em temperaturas “aproximadas de 40 graus Celsius negativos”, o que, segundo a empresa, “aborda diretamente a severa degradação de autonomia que os veículos elétricos experimentam nas condições de inverno do norte da China”.
Embora Geely descreva o Xingyao 6 EF como o primeiro sedã híbrido de metanol de produção mundial, não é o primeiro híbrido de metanol, nem mesmo o da Geely.
A Geely lançou o Emgrand híbrido (HEV) movido a metanol na China em 2022, documentando a sua introdução nos seus relatórios de sustentabilidade como parte do seu esforço em direção à neutralidade de carbono.
O Emgrand usava um motor maior de 1,8 litros e quatro cilindros com uma eficiência térmica declarada de 41,5 por cento e foi projetado principalmente para funcionar com metanol, com um tanque de gasolina separado usado para a partida.
Os carros movidos a metanol da Geely já circulavam nas estradas chinesas ainda antes, com o SC7 a juntar-se à frota de táxis em Jinzhong, Shanxi, no âmbito de um programa piloto do governo em 2013.
No final de 2024, a Geely informou que os seus veículos movidos a metanol estavam a operar em mais de 50 cidades em toda a China, enquanto trabalhava para alcançar a neutralidade de carbono até 2045.
Ao anunciar o seu último relatório de sustentabilidade em maio de 2026, a Geely disse que expandiu o seu ecossistema de metanol verde através da sua marca de veículos comerciais, fariseuque foi lançado na Austrália em abril de 2025.
Geely disse que a Farizon estabeleceu mais de 1.000 postos de reabastecimento de metanol em toda a China, enquanto a Farizon traçou uma meta de 4.000 até o final de 2027.
